השלכות של שינוי מתח במנועי AC

מנועים מופעלים בתנודות המתח שהוזכרו. זה לא אומר שפעולה כזו תעמוד בקיבולת תקני התעשייה, עליית הטמפרטורה, או ככלל, חיי השירות הצפויים. איור 7-34 מציג את ההשפעות הכלליות. השפעות כאלה אינן מובטחות עבור מנועים ספציפיים.

טמפרטורות עולה ומאפיינים תפעוליים של מנועים אטומים מדחס הרמטי פגזים הם מקרה מיוחד. מנועים אלה מקוררים על ידי גז יניקה ומחזיר מספרים וטמפרטורה שונים. לפיכך, איור 7-34 אינו בהכרח רלוונטי לסוג מיוחד זה ציוד.

התרשים מציג את ההשפעה המשוערת של שינוי מתח על מאפייני המנוע. מתח בסיס התדר והתדר) מובן שמוצג על לוחית השלט של רוסיה.

חלק מהמונחים המשמשים בתרשים מתוארים כאן.

החלקה רגילה = מהירות לוחית השמה במהירות סינכרונית

החלק בתרשים מציג את שינוי החלקה הרגילה. מנועי 60 הרץ במהירות סינכרונית

2-מוט 3600 סל"ד או דקות
4-מוט 1800 סל"ד או דקות
מוט 6, סל"ד 1200 או דקות
8-מוט 900 סל"ד או דקות

טבלה 7-3 מציינת את ירידת המתח, העשויה להיות מסופקת לזרימת מגברים שונים דרך מוליכי נחושת בגודל מדע שונים. איור 7-33 מספק את אותם נתונים בצורה גרפית.

נתונים אלה חלים גם על מעגלים חד-פאזיים וגם על מעגלים תלת-פאזיים. בשני המקרים אורך החוט שווה כפול המרחק מלוח חלוקת הכוח, מכשירים, מסופים, הנמדדים לאורך נתיב המוליכים. זה פי שניים מהמרחק בין B ל- C באיור 7-32, שנמדד לאורך מסלול המוליכים. עבור ציוד ממונע, בפרט אלה המתחילים בתנאים טעונים מסופי מתח של היחידה לא צריכים ליפול יותר מ- 10 אחוז מתחת לערך לוחית השלט, אלא אם כן אושר במפורש על ידי היצרן.

לפיכך, גורמי העומס המותר המותרים צריכים לצפות לכל הפחתה מתחת למתח הנומינלי, אשר יכולה להיגרם בתנאי עומס מלא בנקודת החיבור של מקור הכוח (נקודה A באיור. 7-32).

אובדן מתח בעייתי יכול להתרחש גם במקומות אחרים, אם החיבורים החשמליים או החיבורים אינם מכניים ויוצרים התנגדות בלתי צפויה. תרכובות כאלה יכולות להתקיים בלוח החלוקה, בשקע המונה, או אפילו במקום בו יורדות צריכת חשמל חיצונית לחוצה לקווי המזין על קטבים. כאשר ישנם הבדלים גדולים בין מתח ללא עומס ומתח הפעלה, ניתן לקבוע מקורות לירידות מתח, ולבצע קריאות של מד מתח במעגל שונה. נקודות אלה יכולות להיות לפני המטר, אחרי ה- מפסק נסיעה, מסופי המכשיר ומיקומים אחרים.