Uno del compressore a vite

Nella prima fase di aspirazione dell'operazione, la vite ruota e il gas della camera di aspirazione fa parte di una delle fessure. Mentre la rotazione continua, questo volume di gas di aspirazione si sposta lungo la scanalatura per partecipare al dente successivo sulla ruota planetaria che chiude la scanalatura della camera di aspirazione. Il volume di gas nella scanalatura, ancora sulla pressione di aspirazione ed è racchiuso da: coinvolgimento del dente con la superficie della ruota planetaria della scanalatura elicoidale stessa, vite cilindrica dell'alloggiamento e piastra all'estremità di scarico della vite. Nella fase successiva delle operazioni, la continua rotazione della vite provoca lo spostamento dei denti su una scanalatura a spirale, una riduzione dei volumi di gas intrappolati e la compressione. Infine, e l'altra estremità nella scanalatura si trova di fronte al foro nella piastra all'estremità di scarico dell'involucro, il gas catturato fornito in alta pressione l'intestazione della pressione. Questo processo si verifica in una scanalatura elicoidale su entrambi i lati della vite e il collettore riceve gas caldo e ad alta pressione da entrambe le porte di scarico. Da quanto sopra si può vedere che le ruote del pianeta separano le regioni di alta e bassa pressione dell'involucro mentre si ingranano con una vite.

La vite è guidata da un motore, ermetico o accordo semiermetico. I tempi di inattività delle ruote planetarie e praticamente nessuna perdita di energia per loro dalla vite, ad eccezione di una quantità molto piccola di attrito. Le perdite per attrito sono ridotte, perché le proprietà lubrificanti dei denti della ruota del pianeta in plastica, la conformità e la chiusura delle tolleranze di lavorazione adottate. Un altro vantaggio è che i vincoli del cuscinetto per la vita piccola e operativa possono raggiungere 200 000 ore.

La vite può tollerare un feedback di liquido. La versione con una sola ruota planetaria viene utilizzata anche per alcune applicazioni. L'operazione è simile. Il lubrificante può essere iniettato olio, la sua funzione è quella di lubrificazione, freddo e tenuta tra alta e bassa pressione e intensificare il potenziale del meccanismo di scarico. Il separatore d'olio è quindi necessario un refrigerante ad alta pressione e olio sistema di raffreddamento è anche richiesto.

L'alternativa preferita è l'uso di un refrigerante liquido, praticamente privo di olio. (Potrebbe esserci un piccolo importo oil & gas perché la necessità di olio nei cuscinetti.) Questo viene iniettato nella carcassa del compressore. I vantaggi sono che non è necessario alcun separatore d'olio e non è necessario alcun radiatore dell'olio esterno. Poiché le perdite per attrito sono un pianeta molto piccolo, in cui i denti delle ruote si agganciano alla vite, solo le funzioni impongono un refrigerante per guarnizioni e raffreddamento. Gli alambicchi sono spesso montati e il volume e l'efficienza isentropica elevati (vedi Fig. 12.11).

Controllo dell'uscita con l'aiuto della valvola a saracinesca che cambia il punto in cui inizia la compressione, con conseguente spostamento variabile compressore. Azionare il pistone azionato dalla pressione dell'olio o, se si utilizza un sistema senza olio, motore elettrico. Lo scarico può essere proporzionale con la modulazione continua della posizione della slitta o in più passaggi.

Poiché sono disponibili macchine raffreddate ad acqua e raffreddate ad aria e la gamma di capacità di raffreddamento diminuisce da 15 kW fino a 4500 kW, a seconda delle condizioni operative, indipendentemente dall'uso di olio di lubrificazione e dall'uso di acqua o aria per РєРѕРЅРґРμРЅСЃР ° С,РѕСЂ raffreddamento. Basso livello di rumore e vibrazioni, probabilmente a causa della mancanza di valvole e piccole variazioni nel momento ...