Carter Pipelines Pour Une Lubrification Correcte Retour Aux Compresseurs Parallèles
Lorsque deux compresseurs ou plus, fonctionnant en parallèle et utilisant une ligne d'aspiration commune, il est très improbable que le retour d'huile soit distribué de manière uniforme entre le carter-moteur. Il est également improbable que la même quantité d'huile, les feuilles de chaque compresseur, soient identiques, même si elles sont toutes deux de conception et de taille. Pour ces raisons, il est nécessaire de réunir les compresseurs de carters parallèles au moyen de tubes installés dans des orifices situés au-dessus et au-dessous du niveau d'huile dans le carter. Pour que cela soit un travail de stratégie passive, des compresseurs doivent être installés sur le bâti de la matrice, de sorte que leurs façades permettent d’atteindre le niveau d’huile adéquat dans leurs logements. Dans les applications où plusieurs compresseurs meurent de la même manière, la hauteur par rapport au sol sera la même.
Des orifices élevés dans les logements sont nécessaires pour niveler les différences de pression dans le carter. Si ces alignements d'huile de carter moteur n'ont pas été installés, compresseur une pression plus élevée dans le carter insistera sur celle produite par d’autres compresseurs.
Les tuyaux d'égalisation d'huile sont installés sous le niveau du lubrifiant dans le carter et permettent à la graisse de rechercher le même niveau et dans chaque département. Ces configurations de pipelines, appelées manifolds. Le collecteur est un tube ayant quelques entrées latérales, des tuyaux ou d’autres composants. L'huile de carter aligner les tuyaux doivent être acheminés sur son carter sous les soupapes à vapeur pour empêcher l'entrée par l'un des orifices. La vapeur étant comprimée, les différences d’huile dans le carter seront générées.
La ligne d’égalisation de la pression de hauteur (sommet du tube) ne doit pas être réglée de manière à tomber en dessous du niveau Carter, raccords. Cette stratégie de réglage évite que le liquide ne soit créé dans les tuyaux, ce qui empêcherait la pression de stabiliser dans tous les carters. Les tuyaux de refoulement du carter et de l’alignement de l’huile doivent être du même diamètre que leur vanne de carter afin de minimiser les chutes de pression. Des vannes d'arrêt manuelles doivent être installées dans les collecteurs de canalisations pour permettre d'isoler les compresseurs individuels à des fins de maintenance ou de réparation.
Dans certains compresseurs parallèles, une ligne d'égalisation d'huile peut être utilisée entre les carters situés en haut et en bas des collecteurs de pipelines décrits précédemment. Dans cette conception, les tuyaux de grand diamètre permettent à la pression de l'huile et du carter de s'égaliser librement entre les compresseurs. Le tuyau de compensation de l’entretoise est situé dans le niveau d’huile souhaité dans le carter. Ce tuyau doit rester au même niveau pour que l'huile circule également entre les compresseurs.
Les contrôles de niveau d'huile peuvent également être utilisés pour justifier le niveau de lubrification de plusieurs compresseurs en parallèle. Ces systèmes comprennent un séparateur de graisse pour l'élimination de l'huile de l'injection de gaz. La graisse est collectée et transférée dans le réservoir d'huile ou le réservoir d'huile. Lorsque l'huile sort du réservoir du séparateur, sa pression doit être diminuée jusqu'à une valeur légèrement supérieure à la pression du carter moteur. Ceci est obtenu en permettant au réfrigérant de matrice dissous dans de l'huile bouillante et d'être aspiré dans le collecteur d'admission de matrice par un évent. Le réservoir d'huile à pression est maintenu légèrement au-dessus de la pression du collecteur d'admission au moyen d'un clapet à retour différentiel. Le réservoir d'huile est une source de basse pression (graisse sur les contrôles de niveau individuels montés sur chaque carter de compresseur. Le niveau de contrôle sur chaque compresseur indique la lubrification dans la Carter appropriée selon les besoins. Cette conception présente un désavantage par rapport à la stratégie de conduites EQ. Pétrole peuvent être ajoutés au carter lorsque le niveau est bas, mais ils ne peuvent pas véhiculer l'huile autres carter, quand son niveau est trop élevé ...
|
Industrie