Lubrification
Dans la lubrification de la stratégie, dans le carter du moteur compresseur agit comme le carter d'huile. Carter est rempli de lubrifiant à un niveau qui atteint le bas des paliers de vilebrequin principaux. Comme le moteur du compresseur tourne le vilebrequin, les bielles et les cames immergées dans l'huile, les projections sur les parois du cylindre, les roulements et autres surfaces de friction. Les petites cavités ou réservoirs de pétrole seront coulés dans le bâtiment par les paliers principaux situés à chaque extrémité du carter. Ces citernes recueillent des éclaboussures d'huile qui s'écoulent le long de la paroi du corps et l'envoient aux paliers principaux et à l'étanchéité de l'arbre. Dans certaines conceptions, les bielles sont filetées pour le transport d’huile dans les roulements, contacts de poignet de piston. Des cuillères à mazout ou des dippers sont parfois installés au bout des tiges pour augmenter les effets de la pulvérisation et aider à forcer la carabine à huile à travers les canaux de forage forés.
Inondé par une méthode de lubrification modifiée, on appelle lubrification par inondation. Les systèmes de lubrification noyés utilisent des bagues anti-friction, des rondelles, des vis et des dispositifs similaires pour augmenter le débit d'huile de lubrification du compresseur.
Au lieu d'être lubrifiés par pulvérisation dans Carter, ces dispositifs soulèvent l'huile au-dessus des paliers de vilebrequin. À partir de cette colline, l'huile déborde des roulements, s'écoulant à travers les canaux de lubrification et les passages, alimentant les surfaces en mouvement du compresseur. Cette méthode de lubrification est particulièrement adaptée aux compresseurs de petite taille et à grande vitesse, lorsque le système de projection habituel peut provoquer une formation excessive de mousse et une décharge d'huile résultant de la secousse violente dans le carter.
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