Gefüllte Thermostatventile

Bei gasgefüllten TXVs ist die Druckbegrenzungskennlinie das Ergebnis der Strafverfolgung im Fühler. Kältemittel im Fühler wird vollständig verdampft, wenn die Überhitzung das temperaturbedingte System SS überschreitet. Sobald das Kältemittel in der Gassensorlampe vollständig in Dampf umgewandelt ist, erhöht sich die Glühlampentemperatur um 1 ° C Überhitzungs geringer Einfluss auf den Lampendruck. Daher ist zur Begrenzung der Ladungsmenge in der Abtastlampe auch der maximale Druck begrenzt, der von der Abtastlampe auf die TXV-Apertur ausgeübt werden kann.

Einschränkungen Druck TXVs Fühlerlampe begrenzt auch die SS. Dies liegt daran, dass das Ventilgleichgewicht nur eingestellt wird, wenn der leichte Druck (Pi) die Summe aus dem Verdampferdruck () und den Überhitzungssollwertfedern (P3) ist. Jedes Mal, wenn der Verdampferdruck die SS überschreitet, überschreitet die Menge des Verdampfers und der eingestellten Federkraft den Lampendruck.

Daher wird das Ventil in geschlossener Richtung modulieren. Angenommen, das System ist mit einem gasgefüllten TXV mit MOP 36 psia (248 kPa) und Überhitzung von 10 F (5.6C) ausgestattet. In dieser Anwendung sammelte sich die Messbirne in einer Form, die bewirkt, dass das Kältemittel 100% gesättigte Dampfbirnen ist, wenn die Temperatur die Sättigungstemperatur erreicht, die 43.7 psia (301 kPa) entspricht. Dieser Wert ist die Summe aus dem maximalen Arbeitsdruck (36 psia, 248 kPa) und dem Federdruck, der einer Überhitzung von 10 F (5.6C) entspricht (7.7 psi, 53 kPa). Wenn der Ball die Temperatur erreicht hat, hat zusätzlicher angesaugter Überhitzungsdampf nur geringen Einfluss auf das Drucklicht. Daher kann die Geschwindigkeit des durch das Ventil strömenden Kältemittels nicht erhöht werden. Wenn der Verdampferdruck 36 psia (248 kPa) überschreitet, bewirkt die Höhe des Verdampfer- und Federdrucks eine Modulation der Nadeln in Richtung "geschlossen". Jedes Mal, wenn der Druck im Verdampfer unter 36 psia (248 kPa) liegt, ist der Druck im Verdampfer und die Überhitzungsfederkraft kleiner als der maximale Lampendruck. Unter diesen Bedingungen trägt der Fühlkolbendruck zur Modulation der Nadel bei und TXV ist, wie üblich, für Änderungen des Verdampfers und der Überhitzung verantwortlich.

Gefülltes TXV schützt aufgrund seiner druckbegrenzenden Eigenschaften vor Überlastung des Kompressors und Rückfluten. Da der Druck im Verdampfer auf den maximalen Lampendruck begrenzt ist, führt jede Änderung der Überhitzung zu einer MOP-Änderung. Da das Drucklicht immer gleich dem Druck im Verdampfer plus Überhitzungsfedern (P3) ist, verringert die Erhöhung der Überhitzungseinstellung den MOP-Verdampfer, da P2 plus P3 immer gleich P ist. Im Gegensatz dazu erhöht die Verringerung der Überhitzung den MOP-Verdampfer.

In Anbetracht der kritischen Ladung, die in gasgefüllten Glühlampen verwendet wird, sollten einige Vorsichtsmaßnahmen beim Einbau des Gas-TXV in das System beachtet werden. Das Expansionsventilgehäuse muss an einem wärmeren Ort als die Fernerkundungslampe installiert werden. In ähnlicher Weise darf der Schlauch, der die Ventile des Messfühlers verbindet, keine Oberfläche berühren, die kälter ist als der Messfühler. Wird eine dieser Bedingungen nicht eingehalten, wird die Ladung abgebucht

im Kolben kondensiert, wodurch TXV aufgrund von Flüssigkeitsmangel im Messkolben versagt. Es muss darauf geachtet werden, dass der Sensor so positioniert wird, dass das flüssige Kältemittel unter dem Einfluss der Schwerkraft aus der Lampe abfließt.

Die Bedeutung von Druckventilbeschränkungen wird verstanden, wenn wir erkennen, dass viele Kühlsysteme periodischen Pulldown-Belastungen ausgesetzt sind. Diese Belastungen sind im Normalbetrieb deutlich höher als die Belastung des Systems. Beginnend mit dem Verdampfungsdruck und ungewöhnlich hohen Temperaturen in der Zeit der Entfaltungsperioden nehmen die Leistung und der Leistungsverbrauch des Kompressors zu, was häufig zu einer vorübergehenden Überlastung des Kompressormotors führt. Für dieses Problem gibt es zwei Lösungen: Erhöhen Sie die Größe des Kompressors und des Motors so, dass er eine ausreichende Festigkeit aufweist, um einer Last in der Überlastperiode standzuhalten, oder begrenzen Sie den MOP, um eine Überlastung des Kompressors zu vermeiden. Die beste Lösung für die Anwendung hängt von den spezifischen Anforderungen und Betriebsbedingungen ab. In Systemen, in denen die schnelle Kontraktion des Raums oder die Temperatur des Produkts die Verwendung eines stärkeren Kompressormotors erfordert, wird normalerweise gewählt.

Diese Entwurfsstrategie erhöht die anfänglichen Anschaffungs- und Wartungskosten des Systems, aber diese Effekte sind in Verbindung mit den Anforderungen des Prozesses akzeptabel. Und umgekehrt ist es bei Anwendungen, bei denen keine rasche Abnahme der Last erforderlich ist, in der Regel praktischer, den Maximaldruck im Verdampfer mit Hilfe der Druckbegrenzung zu begrenzen Expansionsventil. Bei dieser Strategie wird normalerweise ein kleinerer Kompressormotor verwendet, wodurch die Anschaffungs- und Wartungskosten des Systems gesenkt werden. In der Regel wird ein Druckbegrenzer für das Expansionsventil so gewählt, dass der MOP ungefähr 5 bis 10 psi (34.5 bis 70 kPa) über dem durchschnittlichen Druck im Verdampfer liegt, der im normalen Lastbetrieb auftritt. Die gewünschte SS muss bei der Bestellung von Druckbegrenzungen von TXV angegeben werden. Druckbegrenzungs-Expansionsventile werden häufig in Klimaanlagen eingesetzt.

Zusätzlich zum Schutz gegen Überdruckbegrenzung von TXVs verringern diese Ventile auch die Wahrscheinlichkeit, dass Flüssigkeit während des Startvorgangs zum Kompressor zurückfließt. Diese Reaktion tritt auf, weil der Druck im Verdampfer unter dem SS reduziert werden muss, um TXV öffnen zu können. Aus diesem Grund minimiert TXV den Kältemittelfluss auf das Niveau des Luftstroms, wodurch ein Ansaugpaar für die Kühlung des Messkolbens ermöglicht wird, bevor das Ventil vollständig geöffnet werden kann.