Typy kompresorů a řízení výkonu

Kompresory jsou konstruovány jako otevřené, hermetické a polohermetické (nebo pološroubové) kompresory. V otevřeném typu kompresor hřídel rozšiřuje kompresor a připojuje externě Prime motor (motor nebo motor). V hermeticky utěsněném motorovém kompresoru je celá sestava zapouzdřena, pouze linie chladiva a elektrická připojení rozšíření podvozku. V polohermetických kompresorech, dokud nejsou motor a kompresor zapouzdřeny, mohou být vodiče kompresorů odstraněny za účelem získání přístupu k pístům a ventilům pro údržbu. Motor je také k dispozici pro opravu vyklizení západky.

V hermetických i polohermetických kompresorech je chladivo v kontaktu s vinutím motoru. Lze tedy použít pouze chladiva obsahující halogenované uhlovodíky, které nenapadly měď, lze použít pouze, nelze použít amoniak. V současné době jsou amoniakové kompresory vždy otevřeného typu.

Otevřené kompresory bývají účinnější než hermetický a polohermetický typ, protože sací pár v hermetický kompresor vstupuje do chlazení motoru, což má za následek super zahřátí páry, a proto vyžaduje kompresi více energie. Návrh chladicího systému však může minimalizovat dopad na spotřebu energie.

Rotační kompresory jsou zpravidla vhodné pro malé stroje s malou kapacitou a klimatizátory oken. Tyto kompresory nebo válečkové listy nebo pístové typy. Válec typ kompresoru (Obr. 2.3), kluziště excentricky namontované ve válcovém prostoru s pružinovou klecí. Nízký tlak par se zmenší a nakonec se vypustí do kondenzátor. Válečkové kompresory se vyrábějí až do tun 5. V lopatkovém kompresoru (obr. 2.4) je počet ventilátorů instalovaných ve štěrbinách excentricky namontovaného rotoru. Poloha lopatek se mění, když se rotor otáčí. Kompresní poměr je v rozmezí přibližně 7: 1. Regulace výkonu Přepíná a zapíná kompresor.

V pístovém kompresoru se páry chladiva stlačují pístem ve válci (obr. 2.5). Pístové kompresory se obvykle používají pro jeden stroj o kapacitě 250 TR. . V případě malých automobilů by uspořádání mohlo být řízení cyklování zapnuto / vypnuto na základě teplotních senzorů. Ve větších strojích a časté spouštění a zastavování motorů však není povoleno, budou však použity jiné způsoby řízení výkonu. U pístových kompresorů s několika válci se válec selektivně nakládá nebo vykládá na základě nastaveného tlaku (odrážející teploty); změna výkonu při vyprázdnění válce znázorněná na obr. 2.6.

Vykládka znamená, že sací ventil je trvale otevřený, takže se dvojice přijatá během sacího zdvihu vrací zpět skrz samotný sací ventil v procesu vypouštění zdvihu. Pístové kompresory nemohou zabránit vniknutí kapalného chladiva, ke kterému by mohlo dojít, pokud výparník zatížení je menší a přehřátí je řízeno expanzní ventil v poloze pro správnou regulaci průtoku chladiva a přebytečné kapalné chladivo vstupuje do výparníku a je nasáváno do kompresoru. Vniknutí kapalného chladiva může způsobit vážné poškození kompresoru.

Projekt šroubový kompresor (obr.2.7) je rotor s lopatkami a ženský rotor s roklemi. Když rotory rotují v opačných směrech, plyn je zapojen, přijímají utěsněné mezi rotory a pouzdro se zmenšuje, jak dutina spočívá na konci těla, a konečně, jakmile nit dosáhne portu vypouštění, je dodáván stlačený plyn do výtlačného potrubí. Kompresní poměr v jednom stupni až do 25: 1, mnohem vyšší než tlakové koeficienty pístových kompresorů. Šroubové kompresory jsou k dispozici pro chladicí kapacity z 10 TR TR 1200, ale jsou široce používány v řadě 100-300 TR. Pro řízení výkonu se používá regulační ventil k přivedení určitého množství plynu do sání (v závislosti na poloze ventilu), a tím ke snížení objemu účinnost kompresoru. Variace výkonu a chlazení rotačního šroubového kompresoru znázorněné na obr. 2.8. Vzhledem k vnitřní regulaci ztráty výkonu pod 60% kapacity není příliš efektivní. Šroubové kompresory mohou zabránit vniknutí kapalného chladiva.

Ve spirálovém kompresoru (Obr. 2.9); jejichž hlavními součástmi jsou dva nepřímé svitky, které se implementují. Horní svitek, který obsahuje port pro vypouštění plynu, je pevný a spodní oběžná dráha. Dva svitky jsou podporovány anti-rotačním zařízením s fixní fázovou korelační fází (180). Když se vytvářejí spodní oběžné dráhy v jiné formě, jsou vytvořeny kapsy s půlměsíčním plynem, snižuje se objem, dokud nezmizí ve středu navigační klávesy. Sání, kompresní výboj a současně působily v konstantním sledu posouvání orbitálního pohybu. Kompresory Scroll jsou k dispozici pro napájení až do 30 TR; k výrobě větších balíků se používá více kompresorů. Řídicí kapacita spirálových kompresorů je zapnutí a vypnutí cyklického kompresoru. Některé nové konstrukce Scroll jsou schopny pracovat na 100% a 67%. Spirálové kompresory mohou tolerovat částečky kapalin a znečištění částic. Svitky mohou tolerovat vysoké výstupní teploty a tlaky.

Odstředivý kompresor (Obr. 2.10), velké množství odpařování odstředivě vysoké vysoké rychlosti a rychlost energie je převedena na tlak. Kompresní poměr je přibližně 5: 1 při 3600 ot./min Rychlost odstředivý kompresor je velmi vysoký a je přibližně 20 000 R / min. Jsou vyráběny v rozmezí 35 až 10000 tun. Používají se hlavně pro výrobu strojů 150 tun. U odstředivých kompresorů jsou nádrže sledovány při sání. Řízení výkonu v rozsahu 1 0% 1 00%; změna výkonu je znázorněna na obr. 2.11.

Při částečném zatížení jsou všechny kompresory neefektivní ve srovnání s plným zatížením, protože úřady se úměrně snižovaly se snížením výkonu. Řídicí kapacita pro všechny typy kompresorů může být provedena velmi kvalitativně změnou rychlosti kompresoru. V povoleném rozsahu změn rychlosti se bude lišit v závislosti na typu kompresor a mazání.

Měj na paměti

• Existují variace v účinnosti kompresorů různých typů a od různých výrobců. Proto je v okamžiku výběru požadováno přesné srovnání. Klíčovou otázkou, kterou je třeba se zabývat, je účinnost kompresoru při částečném zatížení.
• Je vhodné se vyhnout použití jednoho velkého kompresoru, kde je chladicí zátěž proměnná. Několik malých strojů s pracovním strojem, které pracují na plný výkon. více žádoucí.