Kapilární trubice (CAR)

Na obrázku 4-18 je znázorněn jiný typ nedestruktivní} - vedení chladiva v potrubí. Vnitřní průměr trubky se může lišit. Průměr závisí na chladicí kapacitě jednotky a délce vedení.

Kapalina v výparník jak kompresor pracuje. Kapilární trubice je umístěna mezi potrubí kapaliny a výparník. Dostatečná tekutina prochází kompenzovaným množstvím, které bylo odpařeno. Kapilární trubice snižuje kapalné chladivo z vysokého tlaku na jeho tlak varu. Tlak kapaliny několik kapek v prvních dvou třetinách délky kapilární trubice.

Pak se část kapaliny začne měnit v par. Když chladivo dosáhne konce zkumavky, z 10% na 20% se vypařuje. Existuje zvýšené množství páry. To vede k poklesu tlaku na konci potrubí nejbližší kapalinové potrubí.

Poslední vývoj v designu kapilární trubice používá větší a delší trubici (20 ', 30'). S větším průměrem se méně pravděpodobně spojí.

Kapilární trubice řízení chladiva nepoužívají zpětný ventil nebo směr regulačního ventilu. Vysoký a nízký tlak, vyrovnávání v rámci cyklu. To zajišťuje snadné startování. kompresor je spuštěn při stejných tlacích na vysoké a nízké straně. Systém by neměl chladivo nadhodnocovat. Další chladivo by se pokusilo naplnit výparník příliš. Sací potrubí se silnou glazurou při startování motoru signalizuje přebití ...