Tlaková bezpečnost
Chladicí systémy obsahující kapalinu pod tlakem a bezpečnostní normy, které je třeba dodržovat, a že existují určité zákonné požadavky. Podle evropské směrnice o tlakových zařízeních (PED) a britských nařízení o tlakových zařízeních jsou hlavní odpovědnosti za uživatele / vlastníka systému. Jsou to jasné a praktické prostředky legislativy pro bezpečné použití v chladicích zařízeních. Odpovědnost dodavatelů a uživatelů již používá tento bezpečnější postup, a to ještě před zavedením těchto pravidel. Kromě samotných předpisů vydala HSE „Bezpečnost tlakových systémů - schválený kodex praxe“, což je jasné a užitečné. Pravidla se vztahují na chladicí systémy s kompresí par, včetně pohonu kompresor motory, včetně záložních kompresorových motorů, s celkovým instalovaným výkonem více než 25 kW.
Zařízení bude postaveno podle příslušných norem a před odesláním bude podrobeno tlakové zkoušce na bezpečnost a těsnost. V případě pochybností je nutné vyžádat si u všech subjektů osvědčení o zkoušce. Podle PED se soud, včetně kompresorů, dělí v závislosti na chladivu a objemu.
Ti, kteří spadají do určitých kategorií, budou označeni CE a pro menší velikosti, nikoli kategorie, lze získat od výrobce zvukovou techniku.
Měl bych si pro práci s chladivy zachovat certifikát Bezpečné zacházení s chladivy. Toho lze dosáhnout prostřednictvím krátkodobých kurzů. Inženýři údržby se musí neustále informovat o požadavcích na bezpečnost a výcvik.
Nyní je potrubí dokončeno, mělo by být podrobeno tlakové zkoušce na bezpečnost a integritu. Sada pravidel institutu chlazení uvádí, že systém bude testován v 1.3 násobku maximálního pracovního tlaku. Například R404A
- 24.8 X 1.3 = 32.2 barometr (467 psig) na horní straně
- 14.1 v X 1.3 = 18.3 barometr (265 liber na čtvereční palec) ve spodní části
Předpokládá se, že maximální kondenzační teplota 55C a maximální okolní teplota 32C, jak je uvedeno ve standardní bezpečnosti EN378. Hotové komponenty a tlakové nádoby, které již prošly zkouškou, by neměly být znovu použity, pokud nejsou součástí schématu, které nelze izolovat, když zkušební tlak nesmí překročit původní hodnotu. Nyní je hydraulické testování považováno za zbytečné z důvodu extrémní složitosti destrukce zkušební tekutiny. Mělo by se však vždy pamatovat na to, že testování s plyny je potenciálně nebezpečný proces a mělo by se řídit bezpečnostními aspekty. Zejména by měl být personál evakuován z oblasti a samotné testování personálu by mělo být chráněno před výbuchem, který by se objevil, kdyby došlo k explozi tlaku.
Systém by měl být podroben tlakové zkoušce pomocí „suchého“ (bez kyslíku) dusíku (ofn) nebo dusíku o vysoké čistotě. Dusík se používá ze standardních lahví, umístí se okolo 200 baru a pro získání požadovaného zkušebního tlaku musí být vždy použit správný redukční ventil. K ověření zkušebního tlaku se používá samostatný senzor, protože ventil snižující tlak bude ovlivněn průtokem plynu.
Pokud je testována vysoká strana, musí být nízká strana vhozena do atmosféry, v případě úniku mezi nimi, což může vést k nadměrnému tlaku na spodní stranu. Může být nutné odstranit pojistné ventily. Ostatní ventily uvnitř dráhy by měly být otevřené nebo zavřené, musí získat zkušební tlak. Servoventil není otevřen pro „mrtvou“ řetěz a musí být mechanicky otevřen.
Zkušební tlak musí být udržován po dobu nejméně 15 minut. Pokud tlak v této době není významně snížen, dusík se pomalu odvětrává, dokud se tlak v systému nezníží na tlak (zkouška těsnosti). Měl by být uveden odkaz na kodex praxe nebo pokyny vydané Institutem pro chlazení (viz oddíl "Bibliografie") .....
|
Instalace a konstrukce