ЕДИННО-ВИНТОВИ КОМПРЕСОРИ
В един ротор компресор проектиран от френския физик и инженер Бернар Цимерн, който започна работата си на компресора в ранните 1960. Френски и нас патенти са издадени в 19641965. Първоначалните продажби в САЩ бяха извън колата, компресирайки въздуха, но последва охлаждащ модел. Винтовият едно-роторен компресор представлява цилиндричен елемент със спирални канали, показан в центъра на фиг. 5.35. Винт за чифтосване в двете равнинни звездички от двете страни на винта, въртящи се в противоположни посоки една от друга.
Тези звездни колела се въртят в равнината на центъра на винтовия вал. Газонепропускливият корпус олицетворява винта и звездите Fig. 5.36, а винтът се върти с малка празнина в цилиндричната камина, която е част от тялото.
Mantel съдържа два слота, в които звездата на колелата вървят. Само винтът се управлява отвън, а винтът след това задвижва две звезди. Управлението на капацитета използва променлив връщащ порт се управлява плъзгаща се лопатка, която регулира положението, в което започва компресията.
Компресията се извършва едновременно в горната и долната половина на компресора.
Резултатите от това съвместно действие при пренебрежимо малки радиални натоварвания върху лагерите на винта. Единствените товари върху лагерите в машина, различна от теглото на частите, малки товари върху колелото на звезди от валове високо налягане газ, действащ от едната страна на всеки зъб в процеса на създаване на решетката.
Машинният и двувинтният компресор има няколко подвижни винта и два звездни колела. Производителите се стремят да увеличат благоприятната ефективност на сгъстяване в по-малка степен от сега, подходяща за двувинтов компресор, При разработването на едновинтни компресори една от трудностите беше разкриването на материалите за колелото от звезди, които предотвратяват износването. В момента производителите на едновинтни компресори изглежда предпочитат композит от стомана и подсилена със стъклени влакна пластмаса.
При преглед на винтов компресор пакет, например, както е показано на фиг. 5.33, маслоотделителят е големият размер на компонента. Имаше ли някои от концепциите, разработени с цел изключване на този компонент, размерът на пакета може да бъде намален. Един от тези методи е запечатването на пролуките между звездните колела и ротора с помощта на течни хладилни агенти, компресорни помпи за хладилен агент. Все още е необходимо масло за смазване, но не се въвежда нито едно за уплътняване. Компресорите са предназначени за уплътняване на течен хладилен агент е конструиран с малки пролуки между колелата на роторните звезди и какво е истината, компресори, запечатани с масло. Тази концепция може да се приложи за халогенирани въглеводороди като R-134a и R-22 и за климатици, където съотношението на налягане е умерено. Използването на уплътнения с течен хладилен агент досега не беше успешно в амонячните компресори, нито за промишлени хладилни приложения.
 ..
|