Контроль потоку холодоагенту

1. Поршневими компресорами Основний потік холодоагенту регулюється розширювальним клапаном, який реагує на температуру газового холодоагенту з випарника, щоб зберегти задане значення. Регулювання діяльності розширювальний клапан викликає підвищення тиску в системі і компресор Потім слід зменшити споживання холодоагенту, щоб підтримувати його розряд заданої температури.

Найпоширеніші методи зменшення потоку і потужності холодоагенту, зворотно-поступальні компресори, відкриття всмоктуючих клапанів, обхід газоподібних холодоагент в компресоріабо в обхід потоку газового холодоагенту зовні компресором.

При першому способі, який називається розрядкою, зовнішні приводи можуть утримувати всмоктуючі клапани на одному або декількох циліндрах компресора відкритими. Таким чином, в цих балонах може відбуватися стиснення, і потік газу через них зводиться до нуля.

З іншим підходом, який називається байпасом гарячого газу соленоїдний клапан один або кілька балонів високого тиску можуть відкривати і відволікати потік холодоагенту назад до всмоктувальної сторони циліндра. Це ефективно зменшує падіння тиску або циліндр, що виробляється елеватором, і зменшує витрату газового холодоагенту з випарника.

Вивантаження відбувається різними етапами, залежно від кількості циліндрів у кожному компресорі та кількості компресорів у кожному холодильник. Під час чотирициліндрового компресора передбачено чотири ступені (або ступені) управління потужністю, 25-50-75-100%. Якщо в машині є два компресори, це дозволяє забезпечити загальну вісім кроків управління потужністю. Очевидно, що більша кількість компресорів і велика кількість циліндрів у кожному компресорі, плавна ємність лінії управління.

2. Гвинтові компресориЗ поршневим компресором гвинтового компресора регулювання може зменшити потік всмоктувального газу холодоагенту в компресор. Регулюючий метод контролю бажаний виробляти по суті нескінченне регулювання потужності між мінімальною та максимальною витратами та потужністю.

Клапан регулювання обходу гарячого газу з висувним клапаном з ковзаючою дією паралельно отвору ротора розташований на високому тиску розряду компресора. Потім клапан модулюється, повертаючи змінну частину випускного газу назад в компресор. Цей клапан, крім регулювання потужності, а також регулює місце розташування випускного отвору компресора, змінює навантаження. Цей осьовий порт розряду забезпечує хорошу частину навантаження, не погіршуючи продуктивність при повній ефективності навантаження.

3. Відцентрові компресориПриплив холодильного газу в відцентрових компресорах може регулюватися регульованими вхідними направляючими лопатями, або передвижними або преротаційними лопатями, як у випадку з відцентровим вентилятором. Ці лопаті знаходяться радіально на вході в робоче колесо компресора і можуть відкриватися та закриватися від зовнішнього оператора.

Оскільки кожна лопать обертається навколо осьового вала, вони впливають на напрямок потоку входу в крильчатку. На вході лезо повністю відкривається, газ потрапляє в робоче колесо 90 до колеса. Однак, коли вхідні лопатки починають закриватися, надходить у робоче колесо при збільшенні кута у напрямку радіального потоку вздовж лопаток вентилятора. Ця умова попереднього вивільнення зменшує здатність робочого колеса віддавати кінетичну енергію газу холодоагенту, зменшуючи тим самим швидкість потоку.

Вхідні лопаті викликають падіння тиску або регулювання для зменшення потоку холодоагенту через відцентровий компресор.

Для стабільної роботи необхідний мінімальний об'ємний витрата через відцентровий компресор. Якщо об'ємний витрата падіння нижче цього мінімуму, компресор стане нестабільним і перенапружений. Коли це трапляється, холодоагент протікає на додаток до компресора та повертається сюди, щоб створювати шум і погану роботу. Подовжена робота в умовах перенапруги призведе до механічного пошкодження компресора. Огинаюча оболонка відрізнятиметься від компресора, компресора, але, як правило, виникає, коли об'ємний витрата потоку зменшується на 40-60%.

Щоб запобігти виникненню перенапруг, можна використовувати внутрішній байпас гарячого газу, що дозволяє знизити здатність, зберігаючи достатній потік газу через компресор. (Цей факт, поряд зі зростаючими втратами виграшів та неефективністю двигуна, є частиною характеристик навантаження, показаних на рис. 1.7.)

В останні роки регулятор потужності відцентровий охолоджувачі на круїз-контролі застосовано. Тут велике VFD використовується для охолодження двигуна та модуляції швидкості двигуна для контролю виходу. Як правило, круїз-контроль збільшує ефективність над управлінням на вхідному лопаті, зменшуючи приблизно 55% від номінальної потужності, а все управління на вхідних лопатях ефективніше нижче 55% від номінальної потужності.

Швидкість обертання компресора, що бере участь безпосередньо, але тиск (елеватор), виробництво холодильних компресорів - це функція квадрата швидкості. Це може призвести до низької продуктивності і сплеск яких вимагає використання гарячого газового байпасу, оскільки кулер вивантажується під контролем швидкості.

Додавання круїз-контролю значно збільшує ціну хм, цей параметр слід ретельно проаналізувати, щоб визначити, чи є концепція економічно вигідною для профілю навантаження охолодження ...