Compresor
Compresor cilindrii pentru compresoarele exterioare, de obicei din fontă. Fonta trebuie să fie suficient de groasă pentru a preveni scurgerile. Unele nichel, de regulă, se combină pentru a da o densitate dorită de turnare. Compresoarele mici au cilindrii turnate cu aripioare pentru a oferi cele mai bune răcire cu aer. Compresoarele mari pot avea o manta de apă în jurul cilindrilor pentru răcire. Unele compresoare au construit sau mâneci de garnituri de cilindri, care pot fi înlocuite atunci când sunt uzate.
De regulă, Carter face parte din aceeași turnare sub formă de cilindru. Această practică reduce numărul de conexiuni care pot scăpa. De asemenea, permite o potrivire mai strânsă între arborele cotit cu rulment și cilindru. Bila principală a rulmenților. Construcția este prezentată în Fig. 4-32. Aranjamentul lateral al cilindrilor este de obicei utilizat pentru a deschide compresoare. Acest compresor este destinat utilizării automobilului Aer condiționat. Cu toate acestea, același design poate fi utilizat și în alte sisteme de climatizare.
Compresoare ermetice de obicei cilindrul din fontă.
Unele pot fi realizate din aluminiu sau alte materiale. Tipic compresor ermetic cilindru prezentat în Fig. 4-27. Un alt compresor ermetic Fig. 4-33. Această etanșare cu șuruburi care poate fi ușor demontată pentru întreținere.
Pistoane și inele piston
Compresoarele cu acționare externă cu piston, de obicei din fontă. Într-un compresoare ermetică mică, de mare viteză, acestea au turnat aluminiu. Dimensiunile mai mici nu sunt inele cu piston. Pistoanele de temperatură cresc rar peste $ 250F (12C). Astfel, nu există prea multe extensii ale pistonului cilindrului. Pistoanele pot fi echipate cu un spațiu de .0002 mm (.0051 mm) cât mai mic pentru fiecare diametru.
Mai puțini pistoane au canale tăiate cu ulei în ele. Fig. 4-34 ilustrează ansamblul pistonului și tijei de conectare. Este echipat cu inele cu piston. Există două tipuri de inele cu piston. Inelul superior sau inelele sunt cunoscute sub numele de inele de compresie. Partea de jos este proiectată pentru controlul fluxului de ulei în trecut cu pistonul. Acest inel de ulei. Inelele cu piston sunt de obicei din fontă. Totuși, unele inele de bronz au fost folosite. Inelele trebuie instalate în canelură cât mai aproape posibil și asigură totuși mișcarea. Inelul este un cerc complet cu un decalaj în el. 45 conic sau la un unghi inelar permite un inel să se împingă împotriva peretelui cilindrului. Distanța trebuie să fie de aproximativ .001 "(.0254 mm) pentru fiecare diametru de centimetru al pistonului.
Pinii pistoanelor sunt confecționate din pământ de oțel cu conținut ridicat de carbon, întărit cu carcase. Sunt goale, pentru a reduce greutatea. Pinii de piston, de regulă, sunt plutitori de tip complet. Aceasta înseamnă știftul liber atât în tijă, garnituri, cât și în pistoane, mâneci. Pistonul proiectat să se apropie cât mai mult cap cilindru n-o atingea. Cântărește atât de mult abur în partea de înaltă presiune posibil.
Când pistonul se află în topul centrului mort (TDC), a existat un decalaj foarte mic. Distanța dintre piston și chiulasă aproximativ .010 ".020" (legea 254 mm'.508 mm). Cantitatea de spațiu pe care ați creat-o se numește spațiu liber.
 ..
|