Tipuri de compresoare și managementul performanței

Compresoarele sunt construite sub formă de compresoare Open, Hermetic și semi-hermetic (sau semi-bolțuri). În tip deschis compresor arborele extinde compresorul și conectat extern la motorul Prime (motor sau motor). Într-un motor-compresor închis ermetic, întregul ansamblu este încapsulat, numai liniile refrigerantului și expansiunea conexiunilor electrice ale șasiului. În compresoarele semi-ermetice, până la încapsularea motorului și a compresorului, liderii compresoarelor pot fi îndepărtați pentru a avea acces la pistoane și supape pentru întreținere. Motorul este disponibil și pentru repararea plăcii de blocare.

Atât în ​​compresoarele ermetice cât și în cele semi-ermetice, agentul frigorific este în contact cu înfășurările motorului. Deci pot fi folosiți doar agenți frigorifici Halocarbon care nu au atacat cuprul, amoniacul nu poate fi utilizat. În prezent, compresoarele de amoniac sunt întotdeauna deschise.

Compresoarele de tip deschis, tind să fie mai eficiente decât cele ermetice și semi-ermetice, deoarece cuplul de aspirație din compresor ermetic intră la răcirea motorului, rezultând o încălzire superioară a vaporilor și astfel necesită mai multă energie pentru comprimare. Cu toate acestea, proiectarea sistemului de răcire poate minimiza impactul asupra consumului de energie.

Compresoarele rotative, de regulă, potrivite pentru mașini cu o fracțiune mică și aparate de aer condiționat pentru geamuri. Aceste compresoare sau lamă cu role sau de tip alternativ. Ruloul compresor de tip (Fig. 2.3), patinoar montat excentric într-un spațiu cilindric cu cușcă cu arc. Presiunea scăzută de vapori se micșorează și în final este evacuată în aer condensator. Compresoarele tip rulou sunt fabricate până la 5 tone. În compresorul de tip paletă (Fig. 2.4), numărul de ventilatoare instalate în sloturile montate excentric. Poziția lamelor se schimbă la rotirea rotorului. Raportul de compresie este de aproximativ 7: 1. Reglarea puterii Ciclarea compresorului pornit și oprit.

În compresorul cu piston, vaporii de refrigerare sunt comprimați de pistonul din cilindru (Fig. 2.5). Compresoarele cu pistoane sunt utilizate de obicei la o mașină, o capacitate de 250 TR. . În cazul mașinilor mici, amenajarea ar putea fi controlul cu bicicleta pornit / oprit pe baza senzorilor de temperatură. Cu toate acestea, la mașinile mai mari, iar pornirea și oprirea frecventă a motoarelor nu sunt permise, se vor adopta alte metode pentru controlul puterii. La compresoarele cu mai multe cilindri, se încarcă sau se descarcă selectiv pe baza presiunii setate (temperaturi reflectante); schimbarea puterii cu descărcarea cilindrilor prezentată în Fig. 2.6.

Descărcarea implică faptul că supapa de admisie este permanent deschisă, astfel încât cuplul adoptat în timpul cursei de aspirație revine prin valva de admisie în sine în procesul de descărcare a cursei. Compresoarele cu piston nu pot împiedica pătrunderea agentului frigorific lichid, care ar putea apărea dacă vaporizator sarcina este mai mică și supraîncălzirea controlată valva de expansiune în poziția de a regla corect debitul de agent frigorific și excesul de lichid de refrigerare intră în evaporator și este aspirat în compresor. Ingredientul agentului frigorific lichid poate provoca deteriorarea severă a compresorului.

compresor cu șurub (fig.2.7), există un rotor cu lame și un rotor femeie cu râpe. Pe măsură ce rotoarele care se rotesc în direcții opuse, gazul este implicat, primesc o etanșare între rotori și carcasa se micșorează pe măsură ce cavitatea se sprijină pe capătul corpului și, în final, pe măsură ce firul ajunge în portul de descărcare, gazul comprimat este furnizat la conducta de descărcare. Raportul de compresie într-o singură etapă până la 25: 1, mult mai mare decât coeficienții de presiune ai compresoarelor reciproce. Compresoarele cu șurub sunt disponibile pentru capacități de răcire de la 10 TR TR 1200, dar sunt utilizate pe scară largă în gama 100-300 TR. Pentru managementul performanței, supapa de control este utilizată pentru a obține o parte din gaz în aspirație (în funcție de poziția valvei) și, prin urmare, pentru a reduce volumetrica eficiența compresorului. Variații de putere și răcire pentru compresorul cu șurub rotativ prezentat în Fig. 2.8. Datorită supapelor de control ale pierderii de energie internă sub 60% din capacitate nu este foarte eficient. Compresoarele cu șurub pot preveni pătrunderea agentului frigorific lichid.

În compresorul de defilare (Fig. 2.9); dintre care principalele componente sunt două defilări involutive care se implementează. Defilarea superioară care conține un port de descărcare a gazului este fixă, iar defilarea inferioară orbitează. Două defilări sunt acceptate cu un dispozitiv de rotație cu fază de inel fixă ​​(180). Pe măsură ce defilarea orbită mai jos, în altă formă, se formează buzunare cu gaz Crescent, scade în volum până când dispar în centrul tastei de defilare. Aspirarea, descărcarea compresiei și acționarea simultană într-o secvență constantă de derulare a mișcării orbitale. Compresoarele de defilare sunt disponibile pentru puteri de până la 30 TR; compresoare multiple sunt utilizate pentru a construi pachete mai mari. Capacitatea de administrare a compresoarelor de defilare este pornirea și oprirea compresorului. Unele dintre noile proiecte Scroll pot funcționa la 100% și 67%. Compresoarele spiralate pot tolera unele slugging de lichide și contaminarea particulelor. Defilările pot tolera temperaturi și presiuni ridicate de descărcare.

Compresorul centrifugal (fig. 2.10), o cantitate mare de evaporare centrifugă cu viteză mare accelerată și viteza energiei este presiune convertită. Raportul de compresie este de aproximativ 5: 1 la 3600 rpm Viteza de compresie centrifugă este foarte mare și este de aproximativ 20 000 R / min, sunt făcute în intervalul de la 35 la 10000 tone. Acestea sunt utilizate în principal pentru 150 tone o construcție de mașini. La compresoarele centrifuge rezervoarele sunt monitorizate la aspirație. Managementul performanței în intervalul 1 0% 1 00%; schimbarea puterii este prezentată în Fig. 2.11.

În sarcină parțială, toate compresoarele sunt ineficiente în comparație cu sarcina completă, deoarece autoritățile s-au redus proporțional la reducerea puterii. Capacitatea de gestionare pentru toate tipurile de compresoare poate fi făcută foarte calitativ schimbând viteza compresorului. În intervalul admis de modificări ale vitezei va varia în funcție de tipul de compresor și ungere.

Amintiți-vă

• Există variații ale eficienței compresoarelor de diferite tipuri și de la producători diferiți. Prin urmare, la momentul selecției sunt necesare comparații precise. Eficiența compresorului la încărcarea parțială este o problemă-cheie care trebuie abordată.
• Este recomandabil să evitați utilizarea unui compresor mare, unde sarcina de răcire este variabilă. Mai multe mașini mici cu o mașină de lucru care funcționează la capacitate maximă. mai de dorit.