Tubulações Carter para retorno correto da lubrificação aos compressores paralelos
Quando dois ou mais compressores, operando em paralelo, usando uma linha de sucção comum, é muito improvável que o retorno de óleo seja distribuído igualmente entre o cárter. Também é improvável que a mesma quantidade de óleo, as folhas de cada um dos compressores, mesmo que exageradas, sejam de tamanho e design. Por esses motivos, é necessário unir os compressores paralelos do cárter por meio de tubos instalados em orifícios localizados acima e abaixo do nível de óleo no cárter. Para que este seja um trabalho estratégico passivo, os compressores devem ser instalados na estrutura da matriz, de modo que suas fachadas permitam que o nível adequado de óleo seja alcançado em seus alojamentos. Nas aplicações em que vários compressores morrem com o mesmo design, a altura do piso será igual.
São necessárias altas entradas nos alojamentos para nivelar as diferenças entre a pressão no cárter. Se o alinhamento dos tubos do óleo do cárter não tiver sido instalado, compressor Uma pressão mais alta no cárter insistirá em outros compressores.
Os tubos do equalizador de óleo são instalados abaixo do nível do lubrificante no cárter e permitem que a graxa busque o mesmo nível e em cada departamento. A configuração desses pipelines, denominada manifolds. O coletor é um tubo com poucas entradas laterais ou tubos ou outros componentes. O óleo do cárter alinhar os tubos deve ser encaminhado para o cárter abaixo do vapor das válvulas para impedir a entrada por uma das portas. Como o vapor é comprimido, ele gera as diferenças entre os níveis de óleo no cárter.
A linha de equalização da pressão da altura (parte superior do tubo) não deve ser ajustada para que fique abaixo do nível Carter. Essa estratégia de configuração evita que o coletor de líquido seja gerado nos tubos, o que proibiria a pressão de estabilização do molde em todos os cárteres. Os tubos de pressão do cárter e do alinhamento do óleo devem ter o mesmo diâmetro da válvula do cárter para minimizar a queda de pressão. As válvulas de corte manuais devem ser instaladas nos coletores de tubulações para permitir o isolamento de cada compressor para manutenção ou reparos.
Em alguns compressores paralelos, uma linha do equalizador de óleo pode ser usada entre os carters localizados na parte superior e inferior dos coletores de tubulações descritos anteriormente. Neste projeto, os tubos de grande diâmetro, que permitem que a pressão do óleo e do cárter se iguale livremente entre os compressores. O tubo do equalizador central espaçador está localizado no nível desejado de óleo no cárter. Este tubo deve permanecer no mesmo nível, para que o óleo flua igualmente entre os compressores.
Os controles de nível de óleo também podem ser usados para justificar o nível de lubrificação entre vários compressores paralelos. Esses sistemas incluem separador de graxa para remoção do óleo da matriz da injeção de gás. Graxa coletada e transferida para o receptor ou reservatório de óleo. À medida que o óleo passa do reservatório do separador, sua pressão deve diminuir com a pressão de descarga até um valor ligeiramente superior à pressão do cárter. Isso é obtido permitindo que o refrigerante da matriz dissolvido em óleo fervente e seja arrastado para o coletor de admissão da matriz através de uma ventilação. O reservatório de óleo da matriz de pressão é mantido ligeiramente acima da pressão do coletor de admissão por meio da válvula de retorno diferencial. O reservatório de óleo é uma fonte de baixa pressão (graxa nos controles de nível individuais montados em cada cárter do compressor. O nível de controle em cada compressor mede a lubrificação no Carter apropriado, conforme necessário. Este projeto tem uma desvantagem em comparação com a estratégia de tubulações EQ. pode ser adicionado ao cárter quando o nível estiver baixo, mas eles não podem transportar o óleo para outros cárteres, quando o nível estiver muito alto ...
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