외형 균등 밸브

자동 온도 조절 식 팽창 밸브 이전에 내부적으로 균등화 된 밸브라고 불렀습니다. 증발기 밸브 내부의 다이어프램 바닥에 이 압력은 증발기 입구의 압력입니다. 냉매의 흐름에 대한 저항이 증발기 출구를 통과하기 때문에 압력은 항상 입력보다 낮습니다. 이것은 증발기 출력에서 ​​포화 온도가 입력보다 높음을 의미합니다. 증발기의 압력 강하가 현저 해지면, 원하는 과열 온도를 유지하는 것이 어려워진다.

다음 상황을 상상해보십시오. 증발기의 입구 압력-제곱 인치당 69.0 파운드. 이것은 포화 온도 40F에 해당합니다. 코일이 냉매 압력 강하를 가지고 있다면, 이전에 생각했던 것처럼 밸브는 10F 과열 출구를 멋지게 유지합니다. 그러나 코일을 통한 냉매의 10 PSI 압력 강하가 "실제"인 경우 10F가 과열되지 않습니다. 50F REFRIGERANT 가스는 증발기 코일 입구의 압력을 측정 할 때 10F를 과열시킵니다. 밸브 내부의 코일 흡입구. 문제는 실제 과열은 엔진 과열의 압력을 기준으로 평가해야한다는 것입니다. 원격 감지 램프에서 압력 69.0 PSIG 10 psi = 59.0 파운드 / 제곱 인치. 해당 압력에 해당하는 포화 온도는 약 33F입니다. 따라서 50F 벌브에있는 가스의 실제 온도는 원래 의도 한대로 17F 과열 (50F-33F) 10F입니다. 이것은 너무 많은 코일이 냉매의 과열에 사용됨을 의미합니다. 이로 인해 증발기 작동이 비효율적이고 냉각 용량이 짧아 질 수 있습니다.

하부 및 파이프 배출구 압력에서 외부 평형 씰 밸브 증발기 유입구. 압력과 온도, 같은 장소에 위치 외부 이퀄라이저 선과 감지 전구. 이 설계는 증발기를 통한 압력 강하에 관계없이 과열을 정확하게 유지합니다. 이 디자인을 사용하면 증발기 전체 표면을 사용할 수있어 열 전달 효율이 향상됩니다.

이퀄라이저는 일반적으로 제조업체의 지시에 따라 감지 전구에서 6 또는 8 인치 다운 스트림 흡입 라인을 제공합니다. 외부 평형 밸브는 냉매 분배기를 공급하는 거의 모든 증발기에서 사용됩니다. 내부 이퀄라이저 밸브를 사용하는 증발기의 압력 강하가 적은 소용량 제품. 의심이가는 경우 외부 이퀄라이징 밸브를 사용하는 것이 결코 아프지 않습니다 ...