レベルマスターコントロールオイルおよびアンモニアシステム

すべての実用的な目的のために、アンモニアとオイルは混合されていません（混合することはできません）。 アンモニアよりも油の密度が高いため、混合物が比較的静かな場合、混合物が入っている容器の底に落ちます。 そう。 アンモニアシステムからの油の除去は比較的簡単な作業です。 原則として、セパレーターを装備したシステムでは、液体レッグは液体が蒸発器から供給されるポイントの下に下に伸びました。 排水バルブは、定期的な手動排出用に設計されています（図11-47を参照）。

浸水について チラー 通常はhmmシェルの下部にあるACドラム、サンプドレンバルブは使用しません。 おそらくいくつかの低温システムを除いて、これらの方法は非常に満足のいくものです。 ここでは、排水レッグまたはサンプは、原則として、オイルを遅らせるためにウォームアップする必要があります。 閉じ込められたオイルは、低温で非常に粘性が高くなります。

沈んだアンモニアシステムからオイルを排出しない場合、冷媒膜抵抗の増加により、蒸発器の熱伝達率の低下が発生する可能性があります。 あらゆるタイプの浸水管理で適切な液体レベルを維持することの難しさも予想されます。

フロートバルブを使用すると、液体のレベルが 蒸発器 リモートフロートチャンバー内のオイルの濃度が高くなると増加します。 管理のマスターのレベルを使用して、リモートカメラに取り付けられたランプを挿入すると、ランプ内のオイルの濃度が過食を引き起こし、フラッディングバックが発生する可能性があります。 図11-48に示すように、下部または液体バランスラインにはトラップがなく、分離器または冷却器に自由に流れている必要があります。 オイルドレンの脚またはサンプは、下側の最低点になければなりません。

HVACレベルマスターコントロールオイルリターン

すべてのピストンコンプレッサーは、一部のオイルをガスの排出ラインに送り込みます。 機械式油分離器が広く使用されています。 ただし、完全に効果があるわけではありません。 ロックされたオイルでは コンデンサー 液体ライン、拡張ユニットおよび蒸発器。

適切に設計された直接膨張システム、エバポレーター内の速度冷媒、および吸引パイプは、連続的なオイルの戻りを確保するのに十分な高さです。 コンプレッサー クランクケース。 ただし、これはフラッディングシステムの特性ではありません。 ここで、 サージドラム 蒸気速度が比較的低くなるように設計されています。 これにより、液体冷媒のドリフトが防止され、さらに吸引ラインに移動します。 この構造は、通常の方法でローサイドのオイルの戻りも防ぎます。

オイルがインサートランプのロケーションレベルマスターコントロールに集中している場合、フラッディングバックが発生する可能性があります。 トレンドの過剰供給は、オイルが純粋な液体冷媒を作るほど迅速にランプからの発熱体の低電力から熱を伝達しないという事実によるものです。 軽い圧力が通常よりも高く、バルブは開いた状態または部分的に開いた位置のままです。