שסתום בקרה מפלס, שסתום צף

לעתים משתמשים בציפה חלולה לשליטה על רמת קירור (ראה איור. 11-43). הציפה מורכבת על המנוף. היד מעורבבת בנקודה נתונה, ומחוברת למחט שמתמקמת בפתח השסתום. אם אין נוזל ב מאדה, זרוע ידית הכדור מונחת לעצירה והמחט אינה מונחת, וכך משאירה אותה המסתם פתוח. ברגע הקירור הנוזל בלחץ מַדחֵס נכנס לתא הציפה, הציפה עולה עם רמת הנוזל עד שברמה מסוימת, המחט סוגרת את פתח שסתום המחט.

בחלק מהתחנות הגדולות יותר, בהן CFC-12 כחומר קירור, כמה יציאות לטיפול בכמויות נוזל גדולות.

התקנה. לפני התקנת ה- שסתום צף:
רוב ניהול הציפה מיועד ללחץ דיפרנציאלי מרבי של £ 200.
אם הלחץ עולה על £ 190, ישנם גבעולי שפך וגודל מיוחד הזמינים ליישומים בטמפרטורה נמוכה.
בכל יישום, שמור את השורה התחתונה של היישור מעל לתחתית שמן המאייד, כדי למנוע כריתת עצים.
וודא שאין מלכודות ביישור הקו.
גבעולי שסתום הכדור חייבים להיות במישור אופקי.
זרימת הקירור צריכה להיות לא פחות מ- 100 מ / דקה, כאשר יישור הציפה התחתון מתחבר לכותרת או להחזרת הסוללה. המשמעות היא שצינורות העליונה והסוללה חייבים להיות בגודל מתאים.
לא ניתן להשתמש בסוללות בקוטר קטן במהירות גבוהה יותר מ- 50 fpm לציפוי יישום מדויק. עם זאת, הציפה יכולה לשלוט בטווח רחב עם מהירויות גבוהות יותר. חיבור היישור העליון חייב להיות מחובר לנקודה של גז כמעט אפס מהירות.
במפעלים אוטומטיים, תמיד תן א שסתום סולנואיד בקו הנוזלי שלפני ניהול הציפה. שסתום סולנואיד זה לסגירה או בטמפרטורה נמצאים במצב משביע רצון או על ידי עצירת המדחס.

איור 11-44 מציג את ניהול צף לחץ החיבורים. מאז ימי הקירור חלו התפתחויות חדשות בבקרת מפלס הנוזל.

..