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Moteurs CA sur la température d'effet - La variation de tension arrête le compresseur CA

Fiche technique Compresseurs Les effets des variations de tension sur les moteurs à courant alternatif

Conséquences du changement de tension dans les moteurs à courant alternatif

Les moteurs fonctionnent aux fluctuations de tension mentionnées. Cela ne signifie pas pour autant qu'une telle opération sera conforme aux normes de l'industrie en matière de capacité, d'augmentation de la température ou, en règle générale, de durée de vie attendue. La Fig. 7-34 montre les effets généraux. De tels effets ne sont pas garantis pour des moteurs spécifiques.

Températures en hausse et caractéristiques de fonctionnement des moteurs dans un boîtier étanche compresseur hermétique les coquilles sont un cas particulier. Ces moteurs sont refroidis par des gaz d'aspiration renvoyant des nombres et des températures différentes. Ainsi, la figure 7-34 n'est pas nécessairement applicable à ce type spécialisé l'équipements.

Le graphique montre l’effet approximatif du changement de tension sur les caractéristiques du moteur. La tension de base de référence et la fréquence) sont celles indiquées sur la plaque signalétique du мотор.

Certains des termes utilisés dans le graphique sont décrits ici.

Glissement normal = vitesse synchrone sur la plaque signalétique

Le glissement dans le graphique montre le changement du glissement normal.

Moteurs 60 Hz à vitesse synchrone

2-pole 3600 tr / min ou min
4-pole 1800 tr / min ou min
6-pole, 1200 tr / min ou min
8-pole 900 tr / min ou min

Le tableau 7-3 indique la chute de tension qui peut être fournie pour différents courants d’ampères dans des conducteurs en cuivre de différentes tailles. La figure 7-33 fournit les mêmes données sous forme graphique.

Ces données sont applicables aux circuits monophasés et triphasés. Dans chaque cas, la longueur du fil est égale à deux fois la distance du panneau de distribution d'alimentation, des dispositifs, des bornes, mesurée le long du trajet des conducteurs. C'est deux fois la distance entre B et C sur la figure 7-32, mesurée le long du trajet des conducteurs. Pour les équipements motorisés, en particulier ceux qui démarrent à l’état chargé, les bornes de tension de l’appareil ne doivent pas chuter de plus de 10% sous la valeur indiquée sur la plaque signalétique, sauf autorisation expresse du fabricant.

Ainsi, les causes de charge admissibles pour la tension devraient entraîner toute réduction en dessous de la tension nominale, ce qui peut être provoqué à pleine charge au point de connexion de la source d'alimentation (point A de la Fig. 7-32).

Une perte de tension peut également se produire ailleurs si les connexions électriques ou les connexions sont imparfaites et créent une résistance inattendue. De tels composés peuvent exister dans le panneau de distribution, la prise de compteur, ou même lorsque les chutes de courant extérieures sont pressées contre les lignes d’alimentation sur les poteaux. Lorsqu'il existe de grandes différences entre la tension à vide et la tension de fonctionnement, il est possible de déterminer les sources de chute de tension en effectuant des lectures du voltmètre dans des circuits différents. Ces points peuvent être en avance sur le compteur, après le Disjoncteur voyage, les terminaux de l'appareil et d'autres emplacements.

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