Compresores centrífugos

Mientras que, el dispositivo de pistón compresor de pistón, compresor centrífugo no lo hará. Si el flujo de gas en un motor de pistón carece de recursos, continuará bombeando, aunque las cantidades sean pequeñas, siempre que su velocidad se almacene con la potencia de entrada adecuada para el cigüeñal. Sin estado de "callejón sin salida". No es así con compresor centrífugo. El compresor centrífugo de impulsor giratorio aumenta la presión del gas que fluye a través de sus canales a la fuerza de las fuerzas centrífugas como resultado de su velocidad angular. La velocidad del impulsor es constante en la dirección radial, pero a una velocidad lineal en la dirección en ángulo recto con respecto al radio de la rueda aumenta el radio se alarga.

El costo energético del gas, que gira dentro del impulsor, aumenta así hacia la periferia de la rueda. Esta energía de entrada es lo que hace que el movimiento de gas hacia el exterior a través del impulsor contra el gradiente de presión, es decir, desde la baja presión que prevalece en los ojos de entrada a la alta presión existente en la periferia. La función del cuerpo, impulsor o "caracol", es convertir la velocidad, la presión del gas que sale del volante para que la presión estática, con la mayor eficiencia posible.

Además del movimiento circular impuesto sobre el impulsor de gas, el flujo de gas, por regla general, gira en relación con el impulsor. Esto se ilustra en la Fig. 12.13 (a). En términos absolutos, las partículas de gas específicas, por regla general, no giran, pero a medida que la rueda gira, la partícula girará alrededor de la rueda. El punto Pj se enfrentó inicialmente con el lado convexo de la pala del impulsor, pero más tarde, durante la rotación, etiquetada como P4, se enfrenta con el lado cóncavo de la pala de plátano anterior. El efecto de esto es producir un movimiento circulatorio del gas dentro de la rueda, como se muestra en la Fig. 12.13 (b). Se puede ver que este movimiento circulatorio ayuda al flujo hacia la periferia de la rueda, producido por la fuerza centrífuga, en el lado cóncavo de la cuchilla, pero inhibe el lado convexo. El efecto introduce pérdidas que pueden minimizarse con la ayuda de ruedas con canales estrechos entre las palas del impulsor.

Para un compresor dado, funcionando a una velocidad dada, la presión-volumen presenta casi una línea recta, como se muestra en la Fig. 12.14, si no se producen pérdidas. Sin embargo, se han producido pérdidas. Son las pérdidas circulatorias que se acaban de describir, las pérdidas debidas a la fricción y las pérdidas causadas por el hecho de que el gas en la entrada del impulsor debe cambiar de dirección en 90 grados, además de que se le imponga la rotación. Estas pérdidas de registros se pueden cambiar configurando el vórtice de gas antes de que ingrese al ojo de entrada del impulsor. Hay un ángulo recto de torsión para cada velocidad de flujo de gas, es decir, para cada carga de hormigón. Variable-VNA equipado con todo moderno compresores centrífugos. Su posición con respecto al equilibrio de cambios, que permite la regulación continua de la salida con poca alteración en la eficiencia. La intención es que la máquina se opere en el punto de diseño, lo que implica pérdidas mínimas con la máxima eficiencia.

El impulsor centrífugo está diseñado para transportar gas entre baja presión de succión y alta presión de condensación. Si la presión de condensación aumenta, la diferencia entre estas dos presiones excede el valor estimado y el compresor pronto encuentra la tarea de bombear más allá de su capacidad. Por lo tanto, mientras que la máquina reciprocante continuará bombeando, pero está reduciendo constantemente la velocidad a medida que aumenta la tasa de presión de condensación del compresor centrífugo de la bomba cae rápidamente. Esto se ilustra en la Fig. 12.15 (a). Este comportamiento puede ocurrir si la presión de succión se reduce, la presión de condensación se mantiene constante, como se muestra en la Fig. 12.15 (6).

Esta característica de funcionamiento de la centrífuga genera este fenómeno que se llama 'furioso'. Cuando la caída de presión excede el diseño de la capacidad de bombeo del impulsor y el flujo cesa, y luego cambia porque los discos de gas de alta presión de condensación en la dirección opuesta al fondo de la presión de succión. Presión en el evaporador luego se acumula, y la diferencia entre los lados alto y bajo del sistema disminuye hasta que vuelve a estar dentro de la capacidad del impulsor de la bomba. Luego, el flujo de gas vuelve a la dirección normal, la diferencia de presión, vuelve a aumentar y el proceso se repite.

Estas fluctuaciones en el consumo de gas y el cambio rápido en la diferencia de presión que hace que su estómago. Además del ruido perturbador, cuya sobrecarga produce cargas en los cojinetes y otros componentes, pueden producirse daños en las ruedas y el motor. Constantemente creciendo muy indeseable, pero es probable que se produzca algo de salpicadura de vez en cuando, si se guarda cuidadosamente en la planta. Esto es particularmente cierto en el caso de las plantas, que operan automáticamente y permanecen desatendidas durante mucho tiempo. Es probable que la sobretensión ocurra bajo condiciones de baja carga (cuando la presión de succión es baja) en combinación con una alta temperatura de condensación.

El uso adecuado de VNA puede proporcionar una regulación de potencia uniforme al 15% o incluso, como él afirmó, hasta un 10 por ciento del diseño con una carga completa. Los altos cabezales necesarios para las aplicaciones de aire acondicionado se pueden desarrollar de dos maneras: ya sea el impulsor lo suficientemente rápido como para dar una velocidad alta y deseada, o usar compresor de etapas múltiples. Se puede obtener una alta velocidad de punta utilizando ruedas de gran diámetro, pero si sus diámetros son excesivamente grandes, estructurales y otros obstáculos.

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