COMPRESORES DE UN SOLO TORNILLO
En el rotor simple compresor diseñado por el físico e ingeniero francés Bernard Zimmern, que comenzó a trabajar con el compresor a principios de los 1960. Las patentes francesas y estadounidenses se emitieron en 19641965. Las ventas iniciales en los EE. UU. Fueron fuera del automóvil, comprimiendo el aire, pero siguió el modelo de enfriamiento. El compresor de rotor simple de tornillo representa un miembro cilíndrico con ranuras en espiral, que se muestra en el centro de la Fig. 5.35. Tornillo de acoplamiento en los dos asteriscos planos en ambos lados del tornillo, girando en direcciones opuestas entre sí.
Estas estrellas giran en el plano del centro del eje del tornillo. La carcasa estanca al gas encarna el tornillo y las estrellas Fig. 5.36, y el tornillo gira con un pequeño espacio en la chimenea cilíndrica que forma parte del cuerpo.
La repisa contiene dos ranuras en las que corren las ruedas estrella. Solo el tornillo se controla desde el exterior, y el tornillo, luego impulsa dos estrellas. La gestión de la capacidad está utilizando un puerto de retorno variable con paleta deslizante controlada, que regula la posición en la que comienza la compresión.
La compresión ocurre simultáneamente en las mitades superior e inferior del compresor.
Los resultados de esta acción conjunta en cargas radiales netas insignificantes sobre los cojinetes del tornillo. Las únicas cargas en los rodamientos en una máquina que no sea el peso de las piezas, pequeñas cargas en la rueda de las estrellas de los ejes. alta presión gas operando en un lado de cada diente en el proceso de creación de la rejilla.
La máquina y el compresor de dos tornillos tienen pocas piezas móviles, un tornillo y dos ruedas de estrella. Los fabricantes buscan extender la eficiencia de compresión favorable en menor medida que ahora, adecuada para compresor de dos tornillos. En el desarrollo de compresores de tornillo único, una de las dificultades fue la divulgación de los materiales para la rueda de estrellas que evitan el desgaste. Actualmente, los fabricantes de compresores de un solo tornillo parecen preferir un compuesto de acero y plástico reforzado con fibra de vidrio.
Al ver el compresor de tornillo paquete, por ejemplo, como se muestra en la figura 5.33, el separador de aceite es el gran tamaño del componente. ¿Se han reducido algunos de los conceptos desarrollados para excluir este paquete de componentes? Uno de estos métodos es sellar los espacios entre las ruedas de estrella y un rotor con la ayuda de bombas de compresores de refrigerantes líquidos refrigerantes líquidos. El aceite todavía necesita lubricación, pero no se ingresa ninguno para el sellado. Los compresores están diseñados para sellar el refrigerante líquido, está construido con pequeños espacios entre las ruedas del rotor en estrella y lo que es verdad, los compresores, sellados con aceite. Este concepto se puede aplicar para refrigerantes de halocarbono como R-134a y R-22, y aire acondicionado, donde la relación de presión es moderada. El uso de sellos de refrigerante líquido hasta ahora no ha tenido éxito en compresores de amoníaco, ni para aplicaciones de refrigeración industrial.
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