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Conexión del devanado del motor monofásico - Diagrama de conexión del devanado del motor

Información técnica compresores Poner en marcha el motor

Poner en marcha el motor

Una de las partes más importantes del motor eléctrico monofásico de un liberador. Se requiere un tipo especial para su uso con motores monofásicos. El interruptor centrífugo se usa para iniciar el devanado de la cadena cuando el motor llegó al 75 por ciento de su velocidad de funcionamiento. Inicio de condensador de fase dividida "y otras variaciones de estos tipos, todo lo que necesita para hacer funcionar el motor para ejecutarlos.

El motor de CA de fase dividida del estator tiene dos tipos de bobina; uno de ellos se llama bobinado de ejecución y otro comienza a bobinar. El devanado de inicio se hace girando el alambre de cobre esmaltado a través de las ranuras de forjado del estator.

El comienzo del devanado se realiza de la misma manera, excepto que el cable es menos. Las bobinas que forman el devanado inicial están ubicadas en un estator de pares directamente opuestos entre sí y entre el devanado inicial. Cuando mira el final del estator, ve bobinados de arranque de CA y bobinado de arranque (consulte la Fig. 7-9).

Inicie los devanados todos unidos, de modo que la corriente eléctrica debe pasar a través de una bobina por completo antes de continuar a la siguiente ronda, y así sucesivamente a través de todo el devanado del estator.

Al principio, los devanados están conectados de la misma manera, y la corriente debe pasar cada uno por turno (ver Fig. 7-11).

Los dos cables desde el principio en los devanados del estator se conectan a los terminales en un terminal independiente en un extremo de la campana, donde el cable de alimentación está conectado a los mismos terminales. Un cable del devanado inicial está atado a uno de estos terminales. Sin embargo, en el otro cable desde el comienzo del devanado está conectado al interruptor fijo al final de la campana. Otro cable conecta el interruptor en frente de la terminal en una unidad independiente. El interruptor estacionario no gira, pero se coloca de manera que el peso de las partes giratorias del interruptor, ubicadas en el rotor, se mueva cuando el motor esté acelerado y abra el interruptor para detener la corriente eléctrica que pasa por el devanado de arranque.

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