CONSTRUCCION DE BOBINAS DE AIRE

El tubo. Tubos, tuberías, que encierran un refrigerante. Los materiales más comunes utilizados para tuberías de acero al carbono, cobre, aluminio y acero inoxidable. Si se puede usar refrigerante de amoníaco, cualquiera de los cuatro materiales, excepto el cobre, puede usarse, y la mayoría de los sistemas de halocarbono se usan en espiral con tubos de cobre. Los tamaños más comunes de tubos de acero para bobinas de amoníaco 3 / 4, 7 / 8 y 1, aunque también se utilizan tubos en pulgadas 5 / 8. Para bobinas de chladona pequeñas, a veces se utilizan tubos de cobre 1 / 2-in.

Láminas de tubo. Al final de cada bobina, la placa pesada soporta el tubo con agujeros a través de los cuales atraviesa la tubería. Imagen de estos agujeros para determinar si las tuberías están en línea o escalonadas. Elementos de la bobina Fig. 6.14 representa un patrón de tablero de ajedrez para tuberías. La bobina con patrón de aletas escalonadas mejora ligeramente la transferencia de calor, pero a expensas de un ligero aumento de la presión de aire.

Las aletas se pueden aplicar enrollando una tira de metal de forma helicoidal alrededor del tubo y luego pegándolo en el tubo. Sin embargo, es mucho más probable usar una placa o costillas planas, como se indica en la Fig. 6.14. Los materiales disponibles para estas aletas son los mismos que para las tuberías, así como la combinación típica de materiales de tubería / costillas:

• tubo de cobre / aleta de aluminio para bobina de refrigeración por aire de halocarbonos
• tubo de aluminio / aleta de aluminio para bobina de enfriamiento por aire de halocarbono o amoníaco
• acero al carbono, tuberías / aleta de acero al carbono para serpentín de refrigeración por aire con amoníaco, freón, fluidos refrigerantes o agua en las tuberías
• tubería de acero inoxidable, aleta de acero inoxidable, cuando se requieren disposiciones especiales de limpieza en el lado del aire

El acero inoxidable generalmente se usa solo para temperaturas muy bajas, donde hay una atmósfera corrosiva, o cuando sea necesaria una limpieza periódica. La conductividad térmica de menos de acero al carbono, que es aproximadamente un cuarto de la del aluminio. El costo de la bobina de acero inoxidable, tal vez cinco o más veces el de la bobina de acero de tamaño comparable.

La aplicación de la bobina, en particular, si se vuelve mate, determina en gran medida la distancia entre las costillas. Las bobinas de aire acondicionado de placas de aluminio delgadas, el intervalo puede ser $ 470 m (aletas 12 por pulgada, FPI), mientras que las bobinas industriales generalmente se construyen con aletas 118 158 / m (3 o 4 FPI). La bobina que sirve en lugares donde la temperatura es inferior a cero, por regla general, tiene un paso de aleta 118 m (3 por pulgada).

Pegado de aletas de tubos. Los bordes deben formar una buena relación con el teléfono, de lo contrario no habrá resistencia adicional a una transferencia de calor a través de espacios de aire. Tubo de acero bobina de acero / aleta, galvanizado, ese es el proceso en el que toda la bobina se sumerge en zinc fundido. El zinc protege las superficies contra la corrosión y también permite una comunicación efectiva entre el tubo y la aleta. Para las bobinas no galvanizadas, las tuberías, por regla general, se expanden contra la aleta del collar y producen un ajuste perfecto. Las tuberías generalmente se expanden, causando una bola templada en el extremo del eje a través del tubo después de colocar las placas de aletas en las tuberías.

Bobinas de circuito. En los refrigerantes de halocarbono de los carretes de expansión directa, la dirección general del flujo de refrigerante a través de las cadenas hacia abajo en un momento hacia la bobina inundada para funcionar correctamente, la dirección general del flujo de refrigerante debe dirigirse hacia arriba. La recirculación forzada de líquido de la bobina se puede acortar o como un flujo ascendente (alimentación inferior), o un flujo de arriba hacia abajo (alimentación superior), como se muestra en la Fig. 6.15. El diseñador de la bobina elige la longitud de la cadena, de modo que cuando el refrigerante fluye a una velocidad adecuada, pasa suficiente calor a través del circuito para vaporizar la fracción deseada del refrigerante.

Agujeros en bobinas de recirculación de líquidos. Un circuito de refrigerante en rollos Fig. 6.15 consta de seis pasos y de regreso a través de la bobina. Hay varios pases paralelos, y es probable que las cadenas superiores de la bobina reciban un flujo de fluido inadecuado. Para lograr una distribución uniforme del flujo de refrigerante, los orificios se ubican en la entrada de cada circuito, como se muestra en el contexto de la Fig. 6.15a. Estos agujeros, como se muestra en la Fig. 6.16, son delgados discos de metal con un agujero. Los agujeros están, por regla general, excéntricamente debajo, de modo que el aceite que se acumula en la Bahía durante la operación de enfriamiento puede seguir más fácilmente desde la bobina durante la descongelación de gas. A menudo, el diámetro del orificio es mayor para que los circuitos superiores logren una distribución uniforme del refrigerante.

Bandeja de drenaje para baja temperatura de la bobina. Todas las bobinas están equipadas con una bandeja de drenaje, ya que el funcionamiento normal de la bobina de enfriamiento, que funciona con una temperatura superior a cero, parte del vapor de agua se condensa en el aire. Este condensado va a drenar el plan y asignar algún destino conveniente. Las bobinas que están por debajo de las temperaturas cero deben descongelarse regularmente, y nuevamente la bandeja de drenaje es necesaria para recoger la escarcha derretida para drenarla. La bandeja de drenaje debe estar tibia, de modo que el hielo derretido no se vuelva a congelar, y cuando el método de descongelación sea con gas caliente (ver C. 6.22), fuente de calor, disponible para paletas. La figura 6.17 muestra que el gas caliente, que llega a la bobina con el propósito de descongelarlo, primero pasa a través de tuberías incrustadas en la bandeja de drenaje. El gas caliente llega primero a la bandeja de drenaje, luego fluye a través de la bobina para descongelar.

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