Lubricación
En la lubricación de la estrategia, en el cárter del compresor Actúa como el cárter de aceite. Carter está lleno de lubricante a un nivel que llega al fondo de los cojinetes del cigüeñal principal. A medida que el motor del compresor gira el cigüeñal, las bielas y las levas sumergidas en aceite, rocía las paredes del cilindro, los cojinetes y otras superficies de fricción. Los cojinetes principales ubicados en cada extremo del cárter echarán pequeñas cavidades o depósitos de aceite al edificio. Estas cisternas recogen algunas salpicaduras de aceite, que fluye por la pared del cuerpo y lo envía a los cojinetes principales y al sellado del eje. En algunos diseños, las bielas están roscadas para el transporte de aceite en los rodamientos, los contactos de la muñeca del pistón. Algunas veces se colocan cucharas o cucharas de aceite al final de las barras para aumentar los efectos de la pulverización y ayudar a forzar el rifle de aceite a través de los canales de aceite perforados.
Inundado por un método modificado de lubricación La lubricación se llama lubricación inundada. Los sistemas de lubricación inundada utilizan anillos, arandelas, tornillos y dispositivos similares para aumentar el flujo de aceite lubricante del compresor.
En lugar de rociar lubricantes en todo Carter, estos dispositivos levantan el aceite por encima de los cojinetes del cigüeñal. Desde esta colina, el aceite inunda los cojinetes y fluye a través de los canales de lubricación y pasajes que entregan superficies móviles en el compresor. Este método de lubricación es particularmente adecuado para compresores pequeños de alta velocidad, cuando el sistema de salpicadura habitual puede causar la formación de espuma excesiva y la descarga de aceite de la sacudida violenta en el cárter.
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