Άμεση δήλωση του συμπιεστή

Intercoolers Intercoolers Οι συσκευές Intercoolers είναι συσκευές που χρησιμοποιούνται στην άμεση ρύθμιση του συστήματος για τη μείωση της θερμοκρασίας κορεσμού και της πίεσης του ψυκτικού υγρού που αφήνει συμπυκνωτής και η αναρρόφηση του ατμού που εισέρχεται στην ανώτερη βαθμίδα του συμπιεστής. Σε οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ψύξης, οι ατμοί ψυκτικού μέσου υπερέχουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης. Με την άμεση παραγωγή ψύξης (ψύξης) των ατμών ψυκτικού μεταξύ των σταδίων συμπίεσης είναι απαραίτητη για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση των συμπιεστών υψηλότερου σταδίου.

Αν ο ψύκτης δεν ψύχεται πριν εισέλθει στο επόμενο στάδιο συμπίεσης, θα προκύψει υπερβολική θερμοκρασία, αυξάνεται με κάθε επόμενο στάδιο. Μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του τελευταίου σταδίου του πυκνωτή και του πρώτου σταδίου εξατμιστή οδηγεί επίσης σε σημαντικές αναβοσβήσεις στη συσκευή λογαριασμού. Το ψυκτικό υγρό ψύξης ανάμεσα στα στάδια μειώνει αυτές τις μεγάλες απώλειες στην επίδραση ψύξης και ο διαχωριστής που συνοδεύει την αύξηση του όγκου του ατμού θα πρέπει να επεξεργαστεί χαμηλά επίπεδα. Τρεις τύποι ψυκτών που χρησιμοποιούνται στην άμεση διαμόρφωση του σχεδιασμού του συστήματος περιγράφονται παρακάτω.

Τρεις συνήθεις μέθοδοι αναρρόφησης ατμών ψυκτικού μέσου και ψύξης υγρού ψυκτικό μέσο απευθείας ανάπτυξη συστημάτων. Αυτός ο τύπος συσκευής ονομάζεται a ανοίξτε ή φραγή intercooler, επειδή η υψηλή θερμοκρασία του ψυκτικού από τα μίγματα συμπυκνωτή υψηλότερου σταδίου με χαμηλή θερμοκρασία του ατμού από το πρώτο στάδιο του συμπιεστή. Αυτό το μίγμα μειώνει τη θερμοκρασία του υγρού εντός της συσκευής μέτρησης διαστήματος, καθώς μερικά από τα καυτά υγρά αναβοσβήνουν τη θερμοκρασία κορεσμού που αντιστοιχεί στην πίεση του μεσοδιαστήματος. EC επανατοποθέτηση χαμηλών βημάτων ατμού επίσης απότομη, όπως οι φυσαλίδες μέσω του κορεσμένου υγρού intercooler. Κορεσμένο ζεύγος αναρρόφησης του πρώτου αναμνηστικού συμπιεστή) αναμιγνύεται με τον αναδευόμενο ατμό στον ενδιάμεσο ψύκτη πριν ρέει στο δεύτερο στάδιο του συμπιεστή. Αυτές οι διεργασίες μειώνουν την απώλεια ψύξης στην απόδοση και τη διακίνηση που επιτυγχάνεται από συστήματα σταδιακού συμπιεστή. Το ζεύγος ταχυτήτων ανοικτού τύπου intercooling, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 200 πόδια (61 m / min). Η ευρύχωρη περιοχή διαχωρισμού βρίσκεται στον ενδιάμεσο ψύκτη για να διασφαλιστεί ο σωστός διαχωρισμός των ζευγών υγρών σταγόνων, αποτρέποντας την απώλεια υγρού στο υψηλότερο στάδιο του συμπιεστή.

Μερικά από τα πλεονεκτήματα του ανοικτού τύπου intercooler είναι η απλότητα του, το χαμηλό κόστος και η ικανότητά του να μειώνει τη θερμοκρασία του υγρού ψυκτικού μέσου σε θερμοκρασία κορεσμού που αντιστοιχεί στην πίεση μεταξύ των σταδίων. Η ψυκτική επίδραση που καταναλώνεται στη θερμοκρασία μεταξύ των σταδίων ψυκτικού μέσου είναι οικονομικά υψηλότερη πίεση αναρρόφησης σε σχέση με το χαμηλότερο επίπεδο πίεσης αναρρόφησης, βελτιώνουν περαιτέρω τη συνολική απόδοση του συστήματος. Ως εκ τούτου, το υγρό ψύξης στον ενδιάμεσο ψύκτη, μειώνει την ισχύ σε τόνους, και ο όγκος των απαιτήσεων σε χαμηλά επίπεδα. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του τύπου intercooler-diat που μειώνει την πίεση του υγρού στην είσοδο του συσκευή μέτρησης ενδιάμεση πίεση. Αυτή η διαφορική πίεση απαιτεί η βαλβίδα δοσολογίας να είναι πολύ μεγάλη ώστε να μπορεί να περάσει αρκετό υγρό στο κάτω μέρος της διαφορικής πίεσης. Αυτή η στρατηγική μειώνει την αποδοτικότητα, τη συσκευή μέτρησης για να αλλάξει η υπερθέρμανση του εξατμιστή. Ένα άλλο μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι ότι η χαμηλή θερμοκρασία, η χαμηλή πίεση του ρευστού που εξέρχεται από τον ενδιάμεσο ψύκτη δεν μπορεί να είναι υποθερμία. Επομένως, υπάρχει μια τάση, στην οποία το υγρό αναβοσβήνει στη γραμμή του υγρού μεταξύ του μεσοδιαστήρα και του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, στο μέγεθος γραμμής υγρού με ελάχιστη πτώση πίεσης ...