Φυγοκεντρικοί συμπιεστές

Ενώ, συσκευή εμβολοφόρο πιστόλι, φυγοκεντρικός συμπιεστής δεν θα. Εάν η ροή του αερίου σε έναν κινητήρα εμβόλων έχει έλλειψη πόρων, θα συνεχίσει να αντλείται, αν και οι ποσότητες μικρών, υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτητά του αποθηκεύεται επαρκής ισχύς εισόδου για τον στροφαλοφόρο άξονα. Δεν υπάρχει κατάσταση «αδιεξόδου». Δεν είναι έτσι φυγοκεντρικού συμπιεστή. Ο φυγοκεντρικός συμπιεστής περιστρεφόμενου πτερυγίου αυξάνει την πίεση του αερίου που ρέει μέσω των καναλιών του σε δύναμη φυγοκεντρικών δυνάμεων ως αποτέλεσμα της γωνιακής ταχύτητάς του. Η ταχύτητα του στροφείου είναι σταθερή στην ακτινική κατεύθυνση, αλλά με γραμμική ταχύτητα προς την κατεύθυνση ορθής γωνίας με την ακτίνα του τροχού αυξάνεται η ακτίνα μεγαλύτερης διάρκειας.

Το ενεργειακό κόστος του αερίου, το οποίο περιστρέφεται μέσα στην πτερωτή, αυξάνει έτσι προς την περιφέρεια του τροχού. Αυτή η ενέργεια εισόδου είναι εκείνη που κάνει την κίνηση του αερίου προς το εξωτερικό μέσω της πτερωτής έναντι της κλίσης πίεσης, δηλαδή από την χαμηλή πίεση που επικρατεί στα μάτια εισόδου επί της υψηλής πίεσης που υπάρχει στην περιφέρεια. Το σώμα λειτουργίας, η πτερωτή ή το σαλιγκάρι μετατρέπει την ταχύτητα, την πίεση του αερίου που αφήνει το τιμόνι, έτσι ώστε η στατική πίεση να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματική.

Εκτός από την κυκλική κίνηση που επιβάλλεται στην πτερωτή αερίου, η ροή του αερίου, κατά κανόνα, περιστρέφεται σε σχέση με την πτερωτή. Αυτό απεικονίζεται στο σχήμα 12.13 (a). Σε απόλυτη βάση, οποιαδήποτε συγκεκριμένα σωματίδια αερίου, κατά κανόνα, δεν περιστρέφονται αλλά καθώς περιστρέφεται ο τροχός, το σωματίδιο θα περιστραφεί γύρω από τον τροχό. Το σημείο Pj αντιμετώπισε αρχικά την κυρτή πλευρά της λεπίδας πτερυγίων, αλλά αργότερα, κατά τη διάρκεια της περιστροφής, με την ένδειξη P4, έρχεται αντιμέτωπη με την κοίλη πλευρά της προηγούμενης λεπίδας μπανάνας. Το αποτέλεσμα αυτού είναι να παράγει μια κυκλοφοριακή κίνηση του αερίου στο εσωτερικό του τροχού, όπως φαίνεται στο Σχ. 12.13 (b). Μπορεί να φανεί ότι αυτή η κυκλοφορική κίνηση βοηθά τη ροή στην περιφέρεια του τροχού, που παράγεται με φυγοκεντρική δύναμη, στην κοίλη πλευρά της λεπίδας, αλλά εμποδίζει την κυρτή πλευρά. Το αποτέλεσμα εισάγει απώλειες που μπορούν να ελαχιστοποιηθούν με τη βοήθεια τροχών με στενούς διαύλους μεταξύ των λεπίδων πτερωτής.

Για έναν δεδομένο συμπιεστή, ο οποίος εκτελείται σε δεδομένη ταχύτητα, ο όγκος πίεσης χαρακτηρίζεται σχεδόν από μια ευθεία γραμμή, όπως φαίνεται στο σχήμα 12.14, αν δεν προκύψουν απώλειες. Ωστόσο, έχουν προκύψει απώλειες. Πρόκειται για την κυκλοφοριακή απώλεια που μόλις περιγράψαμε, τις απώλειες που οφείλονται στην τριβή και τις απώλειες που προκαλούνται από το γεγονός ότι το αέριο στην είσοδο της πτερωτής πρέπει να αλλάζει την κατεύθυνση με τους βαθμούς 90, καθώς επίσης να έχει την περιστροφή που επιβάλλεται σ 'αυτήν. Αυτές οι απώλειες αρχείων μπορούν να αλλάξουν ρυθμίζοντας τη δίνη του αερίου προτού εισέλθει στο μάτι εισόδου της πτερωτής. Υπάρχει μια σωστή γωνία στρέψης για κάθε ταχύτητα ροής αερίου, δηλαδή για κάθε φορτίο σκυροδέματος. Μεταβλητή-VNA-εξοπλισμένο με όλες τις σύγχρονες φυγοκεντρικοί συμπιεστές. Η θέση τους σε σχέση με τις αλλαγές εξισορρόπησης, η οποία επιτρέπει τη συνεχή ρύθμιση της παραγωγής με ελάχιστες αλλαγές στην απόδοση. Η πρόθεση είναι να λειτουργεί το μηχάνημα σε σημείο σχεδιασμού, το οποίο συνεπάγεται ελάχιστες απώλειες στη μέγιστη απόδοση.

Η φυγοκεντρική πτερωτή έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά αερίου μεταξύ χαμηλής πίεσης αναρρόφησης και υψηλής πίεσης συμπύκνωση πίεσης. Αν αυξηθεί η πίεση συμπύκνωσης, η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο πιέσεων υπερβαίνει την εκτιμώμενη τιμή και ο συμπιεστής σύντομα βρίσκει το καθήκον της άντλησης πέρα ​​από την ικανότητά του. Έτσι, ενώ η παλινδρομική μηχανή θα συνεχίσει να αντλεί, αλλά μειώνει συνεχώς την ταχύτητα καθώς αυξάνει ο ρυθμός συμπύκνωσης της πίεσης του φυγοκεντρικού συμπιεστή της αντλίας πέφτει γρήγορα. Αυτό απεικονίζεται στο σχήμα 12.15 (a). Αυτή η συμπεριφορά μπορεί να συμβεί αν μειωθεί η πίεση αναρρόφησης, η πίεση συμπύκνωσης διατηρείται σταθερή, όπως φαίνεται στο σχήμα 12.15 (6).

Αυτό το χαρακτηριστικό της απόδοσης φυγοκεντρωτή δημιουργεί αυτό το φαινόμενο ονομάζεται «μαίνεται». Όταν η πτώση πίεσης υπερβαίνει τον σχεδιασμό της ικανότητας άντλησης της πτερωτής και η ροή παύει και στη συνέχεια αλλάζει επειδή οι υψηλοί συμπυκνωτικοί δίσκοι πίεσης αερίου προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τον πυθμένα της πίεσης αναρρόφησης. Πίεση στο εξατμιστή στη συνέχεια συσσωρεύεται και η διαφορά μεταξύ των υψηλών και χαμηλών πλευρών του συστήματος μειώνεται μέχρις ότου είναι και πάλι εντός της χωρητικότητας της πτερωτής της αντλίας. Η ροή του αερίου επανέρχεται στην κανονική κατεύθυνση, η διαφορά πίεσης αυξάνεται και η διαδικασία επαναλαμβάνεται.

Αυτές οι διακυμάνσεις στην κατανάλωση αερίου και η ταχεία αλλαγή στη διαφορά πίεσης που κάνει το στομάχι του. Εκτός από το ενοχλητικό θόρυβο, το οποίο προκαλεί υπερβολικό φορτίο στα ρουλεμάν και άλλα εξαρτήματα, μπορεί να προκύψουν τροχοί και ζημιές στον κινητήρα. Διαρκώς αυξανόμενος ανεπιθύμητος, αλλά μερικές φορές είναι πιθανό να συμβεί από καιρό σε καιρό, εάν φυλάσσεται προσεκτικά το ρολόι στο εργοστάσιο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα φυτά, τα οποία λειτουργούν αυτόματα και παραμένουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επίβλεψη. Η αύξηση είναι πιθανό να συμβεί κάτω από συνθήκες χαμηλού φορτίου (όταν η πίεση αναρρόφησης είναι χαμηλή) σε συνδυασμό με υψηλή θερμοκρασία συμπύκνωσης.

Η σωστή χρήση του VNA μπορεί να δώσει μια ομαλή ρύθμιση ισχύος στο 15% ή ακόμα και όπως ισχυρίστηκε, μέχρι το 10 τοις εκατό του σχεδιασμού με πλήρες φορτίο. Οι υψηλές κεφαλές που είναι απαραίτητες για τις εφαρμογές κλιματισμού μπορούν να αναπτυχθούν με δύο τρόπους: είτε το πτερωτή αρκετά γρήγορο για να δώσει υψηλή ταχύτητα και επιθυμεί, είτε χρησιμοποιώντας πολυβάθμιο συμπιεστή. Η υψηλή ταχύτητα του άκρου μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας τροχούς μεγάλης διαμέτρου, αλλά εάν οι διαμέτρους τους είναι υπερβολικά μεγάλες, δομικά και άλλα εμπόδια.

..