Βαλβίδα υπερπλήρωσης

As χαμηλή πτώση βαλβίδα, η βαλβίδα επιπλεύσεως υψηλής πίεσης ελέγχει τη ροή ψυκτικού μέσου εξατμιστή, με βάση το επίπεδο του υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, ωστόσο, το συγκρότημα πλωτήρα βρίσκεται στην πλευρά του ανοίγματος μονάδας μέτρησης υψηλής πίεσης. Διατηρεί σταθερή στάθμη υγρού ψυκτικού μέσου στο συμπυκνωτής, ή λίγο κάτω από αυτήν, όπως φαίνεται εδώ.

Το ψυκτικό διαφορικής πίεσης περνάει μετά την αναχώρηση του συμπυκνωτή είναι αποτέλεσμα αντίστασης άρθρωσης στη ροή στα δύο σημεία. Η πίεση μειώνεται κυρίως επειδή ένα ψυκτικό μέσο διέρχεται από τις οπές της βαλβίδας πλωτήρα. Περαιτέρω μείωση συμβαίνει καθώς ένα ψυκτικό μέσο διέρχεται μέσω της βαλβίδας.

Ζεύγη ψυκτικών ατμών στην έξοδο του εξατμιστή γίνεται υγρό στο ψυγείο. Όσο περισσότερο φορτίο ψύξης εξατμιστή, τόσο περισσότερος ατμός εισέρχεται στον συμπυκνωτή. Ως αποτέλεσμα περισσότερων ατμών συμπυκνώνεται σε ένα υγρό. Καθώς αυξάνεται η στάθμη του υγρού, ανοίγει μια βαλβίδα μέτρησης επιτρέποντας περισσότερο υγρό στον εξατμιστή, συμπίπτει με το άθροισμα που εξατμίζεται. Με το μικρότερο φορτίο, λιγότερο υγρό εξατμίζεται, λιγότερος ατμός εισέρχεται στον συμπυκνωτή, και λιγότερο θα συμπυκνωθεί. Μείωση της στάθμης των βαλβίδων μέτρησης υγρών για κίνηση προς την κατεύθυνση "κλειστό".

Όταν ο συμπιεστής σταματά, ο ατμός που εξέρχεται από τον εξατμιστή δεν αποστέλλεται στον συμπυκνωτή και η στάθμη του υγρού στον πλωτήρα της κορυφής πέφτει. αυτή η διαδικασία είναι να κλείσει η βαλβίδα. Παραμένει κλειστό μέχρι την εκκίνηση του συμπιεστή και του συμπυκνωτή να συσσωρεύει επαρκή ποσότητα υγρού στο θάλαμο πλωτήρα για να ανοίξει μια βαλβίδα μέτρησης.

Ως εξατμιστής ξηρής επέκτασης (όπως φαίνεται παραπάνω) και πλημμυρισμένοι εξατμιστές (όπως φαίνεται εδώ), για να χρησιμοποιήσετε την συσκευή μέτρησης σε υψηλή στάθμη. Η πιο συνηθισμένη χρήση είναι στον κατακλυσμό ψύκτη από το φυγοκεντρικό αυτός που παγώνει.

Όταν χρησιμοποιείται στο πλημμυρισμένο εξατμιστή, υγρό, αφήνοντας τη συσκευή μέτρησης να εισέρχεται στο κύμα, και να μην πάει απευθείας στον εξατμιστή. Στο ισότιμο, το αέριο εκτόνωσης αφαιρείται στην αναρρόφηση του συμπιεστή μαζί με το αέριο που εξατμίζεται μέσα στο πηνίο. Το ρευστό κυκλοφορεί μέσω του πηνίου.

Στην κορυφή του πλωτήρα υποστηρίζεται μια μικρή σταθερή ποσότητα υγρού στα ψηλά μέρη του συστήματος. Ως εκ τούτου, τα περισσότερα συστήματα το ψυκτικό είναι πάντα στον εξατμιστή. Το γεγονός αυτό καθιστά το ψυκτικό σύστημα κρίσιμο. Η υπερεκτίμηση των τιμών θα οδηγήσει στον πλημμυρισμένο εξατμιστή, ο οποίος θα οδηγήσει σε ανεπαρκής χωρητικότητα και υγρό συμπιεστή. Η υποφόρτιση θα γίνει βαλβίδα επιπλεύσεως να ενεργήσουν ασυνεπώς και ο εξατμιστής να μην έχει ψυκτικό μέσο ...