Magnetventile

Die meisten Magnetventile sind für den Einbau mit einer Spule in der vertikalen Ebene ausgelegt. In dieser Position kann die Schwerkraft dazu beitragen, dass das Rückschlagventil in der Ausgangsposition federt, wenn die Spule stromlos ist. Andere Magnetventile sind für den Einbau in jeder Position ausgelegt. Diese Einheiten sollen eine gültige Orientierung in Bezug auf die Spule liefern. Alle Ventilkörper sind darüber hinaus entsprechend der Strömungsrichtung gegossen oder an seine Seite gedrückt. Wenn das Ventil mit entgegengesetzter Durchflussrichtung installiert wird, kann der Ventilkegel möglicherweise nicht richtig öffnen und schließen. Dies liegt daran, dass die durch das strömende Fluid erzeugten Kräfte nicht auf die richtige Seite des Steckverbinders wirken.

Automatische Ventile, die in die falsche Richtung übertragen werden, können durch ein ratterndes Geräusch identifiziert werden. Wenn das Ventilmagnetventil im Ventil hängen bleibt und den Steuerkolben nicht bewegen kann, wird die Spannung an der Spule überhitzt. Dies liegt daran, dass die Spule nicht in der Lage ist, die erforderliche elektromotorische Gegenkraft zu erzeugen, wenn sich der Rahmen nicht in der Warteschlange bewegen kann und Kommunikationslinien magnetischer Kraft sind. Daher wird beim Austausch der Spule, die bis zur Zerstörung überhitzt ist, normalerweise das gesamte Ventil ausgetauscht.

Obwohl es eine Reihe von mechanischen Vibrationen gibt, sind elektromagnetische Ventile zwei Hauptarten der direkten Aktion und des Pilotmanagements. Kleine Magnetventile ähnlicher Bauart, direkte Wirkung, und das bedeutet, dass das Ventil den Ventilstopfen gegen das durch den Düsenanschluss fließende Kältemittel öffnet und schließt. Weitere vorgesteuerte Magnetventile, die anzeigen, dass das Ventil den kleinen Steueranschluss öffnet und schließt, ohne die Hauptanker anzuheben. Der Pilotanschluss verwendet den Flüssigkeitsdruck im System, um das Hauptstromanschlussventil zu öffnen und zu schließen. Wenn der vorgesteuerte Magnet der Spule erregt wird, wird der Anker durch das elektromagnetische Feld in Form, Spulen und Polizisten eingetaucht. Dieser Pilot öffnet den Anschluss mit der Aufschrift und lässt den Druck auf die Oberseite des Hauptkolbens ab. Diese Aktion erzeugt ein Druckungleichgewicht zwischen dem Kolben. Je höher der auf den Boden des Kolbens wirkende Druck ist, desto höher wird er und öffnet den Hauptanschluss des Ventils. Wenn die Spule stromlos ist, fallen die Armaturen und verschließen den Pilotkanal. Der Druck, der direkt auf dem Hauptzylinder aufgebaut wird, drückt ihn nach unten und schließt den Hauptanschluss im Düsenventil.

Die Größe des Magnetventils bestimmt den gewünschten Durchfluss, den Differenzdruck über das Ventil und den maximal zulässigen Druckabfall durch den Anschluss. Dies ist nicht selectea Größe konnte nicht richtig Stecker bewegen, um ein festes Abziehen zu verhindern ...