Šroubové kompresory
Šroubový kompresor může být vizualizována ve formě zubového čerpadla. Na plyn kompresor Profily rotorů jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální pracovní objem, nikoli počet vůlí, kde se rotory vzájemně spojují. Rozteč šroubovice spočívá v tom, že vstupní a výstupní porty mohou být uspořádány na koncích, nikoli na boku. Šrouby s pevnými částmi posouvají plynové porty tak, aby se oddělily od zdvihu, takže nejsou potřeba žádné vstupní nebo výstupní ventily.
Běžnější forma dvou rastrových rotorů na paralelních hřídelích (viz obr. 4.19 a 4.23). Tyto, v pečlivě nastaveném případě, prostor mezi dvěma drážkami přichází před port a proudí plyn. Stále zatočte do kapsy plynu, který je utěsněn od vstupního portu a zamířil dolů po sudech. Přidružený podíl rotoru, kapsa snižuje kompresní objem plynu, který je konečně uvolňován na opačném konci, kde jsou výstupy energie odkryty pohybem pístů. Úspěšně byly použity různé kombinace velikosti rotoru a počtu okvětních lístků. Ve většině modelů je ženský rotor poháněn rotorem a výzkum optimalizace konstrukce rotoru pro chladicí aplikace informuje Stosic et al.
(2003). Údržba adekvátního mazání je nezbytná. Mazání, chlazení a utěsnění mezi pracovní částí zpravidla k čerpání oleje po délce kmene. Tento olej by se měl oddělit od vstřikování plynu a poté se před návratem k mazání řetězu ochladit a filtrovat.
Jednošnekový kompresor má jeden z vlnitých rotorů rotujících hvězdicových zubů, které omezují kapsy plynu, když se pohybují podél drážky rotoru (viz obr. 4.20). Opět jsou možné různé geometrie, ale kompresory, v současné době vyráběné rotory se šesti flétnami a jedenácti hvězdami se zuby. V normální situaci jsou dvě hvězdy, jedna na každé straně rotoru. Každý rotor drážky, tedy použitý dvakrát v každé otáčce hlavního rotoru a tlakově vyváženého rotoru plynu, a výsledek bude mnohem jednodušší, nesoucí zatížení, než pro odpovídající konstrukci dvojitého šroubu. Hvězdy se vytvářejí na základě rotoru a protože krouticí moment se přenáší do mazací mřížky snadněji. Chlazení a utěsňování oleje obvykle a olejový okruh, podobný dvojitý šroub.
Objem vůle šroubových kompresorů a bez ztráty VE kvůli opětovnému růstu, jako u pístového motoru. Objem ztrát ve výsledku, zejména úniku chladiva před sáním vestavěnými prostory. Olej se používá k utěsnění, ale únik oleje, který obsahuje rozpuštěné chladivo, snižuje VE jako uvolňování chladiva a tepelného plynu. FIVE klesá s rostoucím tlakovým poměrem, ale v menší míře než u některých typů pístů (obr. 4.16). Únikové funkce rychlosti Rady, takže menší stroje musí pracovat při vysoké rychlosti, aby byla zachována účinnost. U synchronních pohonů to nastavuje nižší praktický limit velikosti (obr. 4.2).
Všechny šroubové kompresory, objem plynu bude snížen na daný poměr vstupní objemový výstupní port je otevřený a je to poměr objemu. V současné době je plyn uvnitř šroubů otevřen kondenzátor tlak a plyn bude protékat do nebo přes port vypouštění, pokud tlak není stejný.
Šnekový kompresor se vstupním výkonem bude udržovat optimální pouze tehdy, když poměr pracovního tlaku odpovídá objemu. Ztráty komprese nad a pod mohou být zobrazeny jako další oblasti na indikátorovém diagramu na obr. 4.21. To má za následek IE, která má výrazný pík, jak je znázorněno na obr. 4.18. Vlevo od vrcholu vede nadměrné stlačování plynu ke ztrátě účinnosti a vpravo pod kompresí s obráceným tokem kapsy pro stlačování plynu, když je vypouštěcí otvor otevřený. Změňte velikost výstupního portu změn v poloze vrcholu a ilustruje dvě křivky na obr. 4.18. Šroubový kompresor by měl být zvolen tak, aby poměr objemu vhodný pro aplikaci. Únik také přispívá ke ztrátě účinnosti, ale třecí účinky jsou velmi malé.
Šnekový kompresor s redukcí kapacity se provádí pomocí krycí části krytu stěny posuvného bloku, která umožňuje plynu vracet se do sání, tedy s proměnlivým zdvihem (obr. 4.22). Je obvyklé, že posuvná část dříku současně upravuje velikost výstupního portu tak, aby se objemový poměr alespoň přibližně udržoval při částečném zatížení. Existuje mnoho variant designu a metod řízení. Jeden šroubový typ má zpravidla dva mobilní jeřáby, místo saně se někdy používají jeřáby. Snížení až o 10% maximální obvyklé kapacity.
Při separaci oleje, chlazení a filtraci šroubového kompresoru komplikují jinak jednoduché stroje. Místo chladiče oleje se někdy používá vstřikování kapaliny. Některé komerční šroubové kompresory pro zpracování oleje zabudované do sestavy. Na obr. 4.23 vstupuje sací plyn do sacího potrubí doleva, prochází motorem pomocí kompresoru ve vícestupňovém odlučovači doprava a poté zpět do portu vypouštění.
 ....
|