Реакции на охлаждащата система
Смазващото масло се добавя към хладилните системи, за да се намали свързаното с триенето компоненти, движещи се от серия widi в компресора на матрицата. С малки изключения, маслото се съдържа в die Carter die компресор където влиза в контакт с хладилния агент. Следователно хладилните агенти трябва да са химически и физически стабилни за съществуването на система с масло, така че да няма вещества, които да повлияят негативно на тяхното смесване. Някои хладилни агенти, по-специално серен диоксид и халокар, връзките, изброени в таблицата. 12-1, изпитват незначителни реакции със смазочно масло в системата. При нормални обстоятелства, когато се използват висококачествени смазочни масла и вътрешната система се поддържа чиста и суха, тези реакции обикновено са незначителни. Когато обаче замърсители като въздух или влага присъстват в системата, често се появяват вредни химични реакции, включващи въздух, влага, хладилен агент и смазочни масла. Тези реакции могат да доведат до разлагането на маслото, образувайки корозивни киселини и утайки. Високите температури на разреждане ускоряват тези разрушителни процеси.
Работата при по-високи от нормалните температури води до образуване на въглеродни отлагания върху буталата, релефните клапани вътре в главата на компресора и изпускателната линия. Тези състояния се изострят от употребата на лошо рафинирани масла, които съдържат висок процент химически нестабилни въглеводороди.
Покриване с мед друга реакция, която може да възникне в системи, използващи халогенирани халогени. Хромното покритие се развива като медни атоми, идващи от тръбата, тръбопроводите и съхранението умират върху горещи стоманени повърхности в системата. Тази реакция влияе негативно върху размерите, допуските и характеристиките на триене на засегнатите части. В полираните му страни на цилиндъра обикновено са засегнати уплътнения, бутала, носещи повърхности, клапани и други горещи метални повърхности. Съществените доказателства сочат, че влажността на дишането и ниското качество на смазочните масла също допринасят за разтвора.
Независимо от естеството на умиранията или нежеланите реакции, възникващи между хладилния агент и смазочното масло, дизеловите недостатъци могат да бъдат значително намалени или премахнати чрез поддържане на система по отношение на въздуха, влагата и други замърсители. Правилният дизайн на системата с минимална температура на изпускане и използването на висококачествени смазочни масла също свежда до минимум нежеланите реакции между хладилните агенти, смазочните материали и компонентите на системата.
Маслосъвместимостта на хладилните агенти се различава по способността им да реагират на масло в системата. Тази характеристика се нарича съвместимост с масло. Съвместимостта е способността на умиращия хладилен агент да се диспергира в маслото или маслото, за да диспергира хладилния агент, без да повреди други характеристики. Има предимства и недостатъци, свързани със съвместимостта с масло. По този начин, съвместимостта на нивото на масло обикновено не е основен фактор за определяне на кой от хладилния агент да се използва в това приложение, но съвместимостта с масло става важен елемент в дизайна на компресора, тръбопроводите на хладилния агент и други компоненти на системата.
Хладилните агенти са разделени на три групи в зависимост от тяхната съвместимост с масла:
- Хладилни агенти, които се смесват с маслото в съотношение при всички условия в хладилната система.
- Хладилни агенти, които се смесват в условия, които обикновено се намират в кондензатор, но отделно от маслото в условия, които обикновено се намират в изпарителя.
- Хладилни агенти, които много малко или не се смесват с масло, когато всички условия са открити в системата.
Едно от основните последствия от маслото е смесените хладилни агенти е разреждането на маслото в картера на компресора. Разреждането на маслото, намалява неговата вискозитетна устойчивост на течност предлага да тече, когато той е под въздействието на външна сила. По този начин, намаляването на вискозитета на течността, като керосин поток по-лесно, отколкото по-гъсти, по-вискозни течности, като моторното масло с тегло 50. Намаляването на вискозитета на маслото намалява способността му да коригира смазването на подвижните части, за да умрат в компресора. За да се осигури подходящо смазване на хладилния компресор, вискозитетът на смазочното масло трябва да остане в рамките на проекта. Ако вискозитетът на маслото е твърде нисък, той няма да има достатъчна маса за образуване на защитен филм между повърхностите на движещите се части.
Този филм ще помогне на движещите се части от триене един срещу друг, създавайки разрушително ниво на триене и топлина. Обратно, когато вискозитетът на маслото е твърде висок, той няма да има достатъчна течност, за да проникне между плъзгащите се повърхности, особено при допустими отклонения за херметичност. Следователно, във всяка ситуация, смазване на компресора няма да бъде адекватен за увеличаване на полезния му живот и минимизиране на експлоатационните разходи. За да се намалят проблемите със смазването в системи, използващи масло, са смесени хладилни агенти, маслото трябва да има по-висок първоначален вискозитет от този, който в противен случай би бил необходим за подобна работа с неразличими хладилни агенти. Тъй като хладилен агент, смесен с масло, матрицата намалява вискозитета, все пак ще позволи смес да осигури приемливо ниво на защита.
Маслото е смесени хладилни агенти също създават неефективността на други компоненти на охлаждащата система. Маслената циркулационна система с умиращ хладилен агент образува филм върху вътрешната повърхност на кондензатор и изпарителни тръби, намалявайки ефективността и производителността на системата. Този термично-резистивен филм намалява скоростта на топлопреминаване на двата компонента на системата, като произвежда пагубните ефекти, описани в глава 11. С матрицата масло става по-вискозно и като правило конгелира, тъй като температурата му намалява, като филмът се образува проблем повече в изпарител да стане по-остър изпарител при по-ниски температури.
С малки изключения, хладилният агент неизбежно влиза в контакт с масло, докато преминава през компресор. В този период малките маслени частици се уловяват в гореща пара под високо налягане и се отразяват чрез клапан за налягане в изпускателната тръба. Циркулацията на малък обем масло с умиращ хладилен агент обикновено е нежелателна, тъй като тя смазва уреди за измерване и други системни клапани. Въпреки това, поради неблагоприятните ефекти на маслените филми от диета върху капацитета на системата, количеството масло, което излиза от компресора, трябва да бъде сведено до минимум. По същия начин, тъй като цялото масло в обжалването идва от картера на компресора, прекомерното количество масло, циркулиращо в системата, може да означава, че нивото на матрицата в картера е паднало под това, необходимо за правилното смазване на частите на компресора ..
|
Хладилни