Skrutkové kompresory
Skrutkový kompresor je možné vizualizovať vo forme zubového čerpadla. Pre plyn kompresor Profily rotorov sú navrhnuté tak, aby poskytovali maximálny pracovný objem, nie počet voľných priestorov, kde sa rotory vzájomne spájajú. Rozstup špirály je taký, že vstupné a výstupné porty môžu byť usporiadané na koncoch, nie na boku. Skrutky na pevné časti posúvajú plynové otvory, aby sa oddelili od zdvihu, takže nie sú potrebné žiadne vstupné ani výstupné ventily.
Bežnejšia forma dvoch rotorov mriežky na paralelných hriadeľoch (pozri obr. 4.19 a 4.23). Tým sa v starostlivo nastavenom prípade priestor medzi dvoma drážkami nachádza pred portom a prúdi plyn. Stále zatočte vo vrecku na plyn, ktorý je utesnený od vstupného otvoru a smeruje nadol k sudom. Asociácia podielu rotora, kapsy, znižuje kompresný objem plynu, ktorý sa nakoniec uvoľňuje na opačnom konci, kde sú výstupy energie odkryté pohybu piestov. Úspešne sa aplikovali rôzne kombinácie veľkosti rotora a počtu lístkov. Vo väčšine modelov je ženský rotor poháňaný rotorom a výskum optimalizácie konštrukcie rotora pre chladiace aplikácie informuje Stosic a kol.
(2003). Údržba primeraného mazania je nevyhnutná. Mazanie, chladenie a tesnenie medzi pracovnou časťou spravidla na čerpanie oleja po celej dĺžke kmeňa. Tento olej by sa mal oddeliť od vstrekovania plynu a potom sa pred návratom, aby sa reťaz namazala, ochladil a prefiltroval.
Jednozávitovkový kompresor má jednu z rotujúcich lopatiek s rotujúcim hviezdicovým tesnením z vlnitého rotora, ktoré obmedzujú vrecká plynu, keď sa pohybujú pozdĺž drážky rotora (pozri obr. 4.20). Opäť sú možné rôzne geometrie, ale kompresory, v súčasnosti vyrábané rotor so šiestimi drážkami a jedenásť hviezd so zubami. V normálnej situácii sú dve hviezdy, jedna na každej strane rotora. Každý rotor drážky sa teda použije dvakrát pri každej otáčke hlavného rotora a tlakom vyváženého rotora plynu a výsledok bude omnoho ľahší, pokiaľ ide o zaťaženie, než pre zodpovedajúcu konštrukciu dvojitej skrutky. Hviezdy sa tvoria na základe rotora, a pretože krútiaci moment sa ľahšie prenáša na mriežku maziva. Chladenie a utesnenie oleja zvyčajne a olejový okruh, podobná dvojitá skrutka.
Objem vôle skrutkových kompresorov a žiadna strata VE v dôsledku opätovného rastu, ako v prípade piestového motora. Objem strát spôsobený hlavne únikom chladiva pred saním cez zabudované priestory. Olej sa používa na utesnenie, ale únik oleja, ktorý obsahuje rozpustené chladivo, znižuje VE ako uvoľňovanie chladiva a tepelného plynu. FIVE klesá so zvyšujúcim sa tlakovým pomerom, ale v menšej miere ako niektoré typy piestov (Obr. 4.16). Únikové funkcie rýchlosti rady, takže menšie stroje musia na udržanie účinnosti pracovať pri vysokej rýchlosti. Pri synchrónnych motorových pohonoch sa tým nastavuje nižšia praktická hranica veľkosti (obr. 4.2).
Všetky skrutkové kompresory, objem plynu sa zníži na daný pomer vstupného objemu, výstupný port výstupu je otvorený a je to pomer objemu. V súčasnosti je plyn vo vnútri skrutiek otvorený kondenzátor tlak a plyn bude prúdiť do alebo cez port vypúšťania, ak tlak nie je rovnaký.
Skrutkový kompresor s príkonom sa bude udržiavať optimálny iba vtedy, keď pomer pracovného tlaku zodpovedá objemu. Straty nad a pod kompresiou môžu byť zobrazené ako ďalšie oblasti na indikátorovom diagrame na obrázku 4.21. To vedie k IE, ktorá má výrazný vrchol, ako je znázornené na obr. 4.18. Vľavo od vrcholu vedie nadmerná kompresia plynu k strate účinnosti a vpravo pod kompresiou s reverzným tokom kapsy na stlačenie plynu, keď je vypúšťací otvor otvorený. Zmeňte veľkosť výstupného portu zmien v polohe píku a znázorňuje dve krivky na obr. 4.18. Skrutkový kompresor by sa mal zvoliť tak, aby bol objemový pomer vhodný pre danú aplikáciu. Únik tiež prispieva k strate účinnosti, ale účinky trenia sú veľmi malé.
Skrutkový kompresor s redukciou kapacity sa vykonáva pomocou krycej časti krytu valca, ktorá umožňuje posuv plynu späť do sania, teda s premenlivým zdvihom (obr. 4.22). Je obvyklé, že posuvná časť drieku súčasne upravuje veľkosť výstupného otvoru tak, aby sa objemový pomer aspoň približne udržal pri čiastočnom zaťažení. Existuje veľa variantov a metód riadenia. Jeden skrutkový typ má spravidla dva pojazdné žeriavy, namiesto posúvača sa niekedy používajú žeriavy. Zníženie až o 10% maximálnej zvyčajnej kapacity.
Pri závitovkových kompresoroch na oddeľovanie oleja, chladenie a filtráciu komplikujú inak jednoduché stroje. Namiesto chladiča oleja sa niekedy používa vstrekovanie kvapaliny. Niektoré komerčné skrutkové kompresory na spracovanie oleja zapojené do zostavy. Na obrázku 4.23 sací plyn vstupuje do sacieho potrubia vľavo, prechádza motorom pomocou kompresora do viacstupňového separátora doprava a potom späť do výstupného otvoru.
 ....
|