Unul dintre compresorul cu șurub

În prima etapă de aspirație a funcționării, șurubul se rotește și gazul camerei de aspirație face parte din fante. Pe măsură ce rotirea continuă, acest volum de gaz de aspirație se deplasează de-a lungul canelurii pentru a participa la următorul dinte de pe roata planetei închide canelura camerei de aspirație. Volumul de gaz în canelură, aflat încă pe presiunea de aspirație și este închis de: implicarea dintelui cu suprafața roții planetei în sine a șanțului elicoidal, șurub de carcasă cilindrică și placă la capătul de refulare al șurubului. În următoarea fază a operațiilor, rotația continuă a șurubului determină deplasarea dintelui pe o canelură spirală, scăderea volumelor de gaz prinse și stoarcerea acestuia. În cele din urmă, și celălalt capăt al canelurii vin opus orificiului plăcii de la capătul de descărcare al carcasei, gazul capturat este furnizat în hipertensiune antetul de presiune. Acest proces are loc în caneluri elicoidale de pe ambele părți ale șurubului, iar colectorul primește gaz fierbinte, de înaltă presiune din ambele porturi de refulare. Din cele de mai sus se poate observa că roțile planetei separă regiunile de înaltă și joasă presiune ale carcasei, în timp ce se plasează cu un șurub.

Șurubul este acționat de un motor, ermetic sau acord semi-ermetic. Planetele roților sunt dezactivate și practic nu se pierde puterea de la șurub, cu excepția unei cantități foarte mici de frecare. Pierderile de fricțiune sunt mici, deoarece proprietățile de lubrifiere ale dinților roților din planeta plastică, respectarea și închiderea toleranțelor de prelucrare adoptate. Un alt avantaj constă în faptul că restricțiile de rulare pentru durata de funcționare mică și de funcționare pot atinge 200 000 ore.

Șurubul poate tolera unele reacții lichide. Versiunea cu o singură roată planetă este de asemenea folosită pentru unele aplicații. Operația este similară. Lubrifiantul poate fi injectat cu ulei, funcția sa este de ungere, la rece și de sigilare între presiune ridicată și joasă și intensifică potențialul mecanismului de descărcare. Separatorul de ulei este apoi nevoie de un agent frigorific de înaltă presiune și ulei sistem de răcire este de asemenea necesar.

Alternativa preferată este utilizarea unui agent frigorific lichid, care este practic lipsit de ulei. (Poate exista o cantitate mică ulei deoarece nevoia de ulei în rulmenți.) Acesta este injectat în carcasa compresorului. Avantajele sunt că nu este necesar un separator de ulei și nu este necesar un răcitor de ulei extern. Întrucât pierderile prin frecare sunt o planetă foarte mică, în care dinții roților cuplează șurubul, numai funcțiile impun un agent frigorific pentru sigilii și răcire. Nodurile sunt adesea montate și eficiența volumetrică și izentropică ridicată (a se vedea Fig. 12.11).

Controlul ieșirii cu ajutorul ventilului de glisare care schimbă locul unde începe compresia, ducând la deplasarea variabilă compresor. Pistoane cu acțiune acționate de presiunea uleiului sau, dacă este utilizat un sistem fără ulei, motor electric. Descărcarea poate fi proporțională cu modularea continuă a poziției diapozitivelor sau în trepte.

Deoarece sunt disponibile mașini răcite cu apă și răcite cu aer, iar capacitatea de răcire scade de la 15 kW până la 4500 kW, în funcție de condițiile de funcționare, indiferent dacă este sau nu ulei de lubrifiere și utilizarea apei sau a aerului pentru РєРѕРЅРґРμРЅСЃР ° С,РѕСЂ răcire. Nivel scăzut de zgomot și vibrații, probabil din cauza lipsei de supape și a unor mici variații în acest moment ...