Compresor cu șurub dublu
Acest lucru este similar cu un șurub, dar conține câteva rotoare sau șuruburi care se împletesc: șurubul mascul are patru sau cinci lame spiralate și șurubul feminin șase sau șapte șanțuri elicoidale, 4 - + 6, 5 + 6 sau 5 + 7, mascul - combinații feminine. Ca mașini cu șurub, procesul se desfășoară în trei etape: aspiraţie, comprimare și descărcare.
Doi compresoare cu șuruburi conținut în camera de compresie, cu deschiderea de aspirație la un capăt și golirea celuilalt. Pe măsură ce șuruburile care se rotesc în spațiul dintre o pereche de canale de sex masculin și feminin au prezentat diafragma de aspirație. Gazul de aspirație curge în spațiul lobului / canelurii până când șuruburile se rotesc suficient pentru ca capătul gol al acestui spațiu să depășească orificiul de aspirație. Pe toată lungimea unei părți / canelură, spațiul este plin de gaz la presiunea de aspirație. Pe măsură ce rotația șuruburilor continuă, ponderea bărbatului reduce cantitatea de gaz prins în canelura femeilor, care, așa cum este conținut în placa de la capătul de descărcare al camerei de compresie, este comprimat.
În a treia fază, rotația continuă, iar spațiul de partajare finală / canelură începe să descarce, permițând fluxul de gaz fierbinte în antetul de presiune.
Mai multe spații de distribuție / canelură traversează orificiile de aspirare și evacuare în succesiune rapidă și fluxul de gaz comprimat lin și continuu, în toate scopurile practice.
Mecanismul cel mai obișnuit pentru ca rotorul să fie condus de la un doi poli motor electric. Șurubul femel este apoi antrenat cu rotorul, fiind separat de acesta printr-o peliculă de ulei. În plus, rotorul femeii este condus în loc de rotor. Șurub feminin cu o metodă mai puțin populară-ROM prin roțile de viteze de sincronizare ale șurubului, dar a fost foarte zgomotos la începutul instalării. Alunecarea între șuruburile de grilă reduce frecarea și uzura unei eficiențe volumetrice ridicate.
Dacă ambele rotoare sunt acționate de uleiul de transmisie de sincronizare nu este necesar deoarece nu există contact între cele două șuruburi. Cu toate acestea, pentru celelalte aranjamente, uleiul este esențial pentru ungere, etanșare și răcire. Uleiul necesită multă compresiune termică și temperaturi de descărcare mai mici decât 88C. separator de ulei este necesar în evacuarea gazului fierbinte, iar răcirea este asigurată pentru ulei sau extern schimbător de căldură sau injectarea de agent frigorific lichid în procesul de compresie. Uneori, economizatoarele sunt utilizate pentru a îmbunătăți performanța, duza de aspirație secundară pentru integrarea gazului între porturile principale de aspirație și evacuare.
Controlul capacității este o supapă glisantă care, pe măsură ce se deschide, permite evacuarea gazelor de aspirație către șuruburile laterale de aspirație, fără compresie. Acest lucru poate oferi o capacitate de control proporțional lină de până la 10 la sută din proiectul datoriei, dar unele mașini sunt controlate prin acțiuni, 100%, 75%, 50%, 25% și 0%, în timp ce tipice. De regulă, consumul de energie electrică este proporțional cu datoria de refrigerare de aproximativ 30 la sută de sarcină, dar în eficiența viitoare a celor mai săraci, aproximativ 20% din energia absorbită de o taxă 10 la sută.
Vehicule, mai ales cu răcire cu apă, dar aerul de răcire este posibil și alegerea capacităților de răcire de la aproximativ 120 kW până la mai mult de 2000 kW. Ca un singur șurub, șuruburile cu două șuruburi pot tolera unele inundații lichide.
Mașini ermetice, semi-ermetice sau deschise și motoare închise - compresoare semi-ermetice mai bine răcit prin gazul de aspirație. Cu toate acestea, o mașină este utilizată pentru injecția de gaz în acest scop, evitând astfel necesitatea separării uleiului în portul de descărcare. Mașina sigilată nu trebuie utilizată la temperaturi ridicate de condensare pentru a da pompa de căldură sau pentru a recupera căldura. In schimb, deschideți compresorul ar trebui să fie utilizat, în cazul în care motorul de conducere este răcit în mod tradițional ...
|