Compresoare cu șurub

Forma mai obișnuită a doi rotori de grilă pe arbori paraleli (a se vedea Fig. 4.19 și 4.23). Acestea, la rândul lor, într-un caz reglat cu atenție, spațiul dintre cele două caneluri vine în fața portului și curge gaz. Întoarceți-vă totuși în buzunarul de gaz este sigilat din portul de intrare și îndreptat în jos spre butoaie. Ponderea de asociere a rotorului, buzunarul scade volumul de compresie al gazului, care este eliberat în sfârșit la capătul opus în cazul în care prizele de curent sunt descoperite mișcarea pistonilor. Au fost aplicate cu succes diverse combinații de dimensiuni ale rotorului și numărul de petale. În majoritatea modelelor de rotor pentru femei este condus de rotor și cercetări privind optimizarea proiectării rotorului pentru aplicații frigorifice informează Stosic și colab. (2003). Întreținerea unei lubrifieri adecvate este esențială. Lubrifierea, răcirea și etanșarea între partea de lucru, de regulă, la pomparea uleiului pe lungimea portbagajului. Acest ulei trebuie separat de injecția de gaz, apoi răcit și filtrat înainte de a reveni la ungerea lanțului.

Compresor cu un singur șurub are una dintre lamele de etanșare a dinților rotative cu rotor ondulat, limitează buzunarele de gaz, pe măsură ce se deplasează de-a lungul flautului rotorului (a se vedea Fig. 4.20). Din nou, sunt posibile diferite geometrii, dar compresoarele, fabricate în prezent rotor cu șase flauturi și unsprezece stele cu dinți. Într-o situație normală se află două stele, una de fiecare parte a rotorului. Fiecare rotor al flautului, astfel, utilizat de două ori în fiecare rotație a rotorului principal și a rotorului echilibrat de presiune a gazului, iar rezultatul va fi mult mai ușor, cu sarcini de rulment, decât pentru designul cu șuruburi gemene corespunzătoare. Stelele sunt formate pe baza rotorului și pentru că cuplul este transmis mai ușor la grila de lubrifiere. Răcirea și etanșarea de ulei, de obicei, și circuitul de ulei, un șurub dublu similar.

Volumul de degajare al compresoarelor cu șurub și pierderea VE din cauza re-creșterii, ca într-un motor cu piston. Volumul pierderilor din rezultatul, în principal, al scurgerii de refrigerant în urma aspirației prin spațiile încorporate. Uleiul este utilizat pentru etanșare, dar scurgerea de ulei, care conține agent frigorific dizolvat, reduce VE ca eliberare de agent frigorific și gaz termic. CINCI scade odată cu creșterea raportului de presiune, dar într-o măsură mai mică decât unele tipuri de pistoane (Fig. 4.16). Funcțiile de scurgere ale vitezei Consiliului, astfel încât mașinile mai mici trebuie să funcționeze cu viteză mare pentru a menține eficiența. Cu acționări sincrone cu motor, aceasta stabilește o limită practică mai mică asupra dimensiunii (Fig. 4.2).

Toate compresoarele cu șurub, volumul de gaz va fi redus la o proporție dată de intrare volumul de ieșire este deschis și este raportul dintre volum. În prezent, gazul din interiorul șuruburilor este deschis la condensator presiunea și gazul va curge către sau prin portul de descărcare dacă presiunea nu este egală.

Compresorul cu șurub de intrare de putere va menține optim numai atunci când raportul de presiune de lucru corespunde volumului. Pierderile de compresie peste și sub pot fi afișate ca zone suplimentare pe diagrama indicatorului din Fig. 4.21. Acest lucru are ca rezultat IE aveți, având un vârf pronunțat, așa cum se arată în Fig. 4.18. La stânga vârfului, supra-compresia gazului duce la pierderea eficienței, iar la dreapta sub compresie cu flux invers al buzunarului cu compresie de gaz atunci când portul de descărcare este deschis. Modificați dimensiunea portului de ieșire a modificărilor în poziția vârfului și ilustrează cele două curbe din Fig. 4.18. Compresorul cu șurub trebuie să fie selectat astfel încât raportul de volum adecvat aplicației. Scurgerea contribuie, de asemenea, la pierderea eficienței, dar efectele de frecare sunt foarte mici.

Compresorul cu șurub de reducere a capacității se realizează cu ajutorul unui capac al blocului glisant al peretelui cilindrului, ceea ce permite gazului să revină la aspirație, prin urmare, cu cursă variabilă (Fig. 4.22). Este obișnuit ca partea de alunecare a tijei să ajusteze în același timp dimensiunea portului de ieșire, astfel încât raportul de volum de cel puțin aproximativ menținut la sarcina parțială. Există multe variante de proiectare și metode de control. De regulă, un tip cu șurub, au două macarale mobile, macaralele sunt uneori folosite în loc de tobogan. O reducere de până la 10% din capacitatea maximă uzuală.

În separarea uleiului, răcirea și filtrarea compresorului cu șurub complică o mașină altfel simplă. Injecția lichidă este uneori folosită în locul răcitorului de ulei. Unele compresoare comerciale cu șuruburi de circuit de prelucrare a uleiului încorporate în ansamblu. Pe fig. 4.23 gazul de aspirație intră în conducta de aspirație spre stânga, trece prin motor, cu ajutorul compresorului, în separatorul cu mai multe etape la dreapta și apoi înapoi în portul de descărcare.

....