Lubrificação
Na lubrificação da estratégia, no cárter do compressor atua como o cárter de óleo. Carter é preenchido com lubrificante a um nível que atinge a parte inferior dos rolamentos principais do virabrequim. À medida que o motor do compressor gira a cambota, as bielas e os Cams mergulhados em óleo, o spray nas paredes do cilindro, nos rolamentos e em outras superfícies de atrito. Pequenas cavidades ou reservatórios de óleo serão lançados no edifício pelos mancais principais localizados em cada extremidade do cárter. Essas cisternas coletam um pouco de óleo derramado, que flui pela parede do corpo e o envia para os principais mancais e vedação do eixo. Em alguns modelos, as bielas são rosqueadas para o transporte de óleo nos rolamentos, nos contatos do pulso do pistão. Colheres ou conchas de óleo às vezes são colocadas no final das hastes para aumentar os efeitos do spray e ajudar a forçar o rifle de óleo através dos canais de óleo perfurados.
Inundado por um método modificado de lubrificação é chamado de lubrificação inundada. Os sistemas de lubrificação inundados usam anéis deslizantes, arruelas, parafusos e dispositivos similares, para aumentar o fluxo de óleo lubrificante do compressor.
Em vez de lubrificantes em spray em toda a Carter, esses dispositivos levantam o óleo acima dos rolamentos do eixo de manivela. A partir desta colina, o óleo inunda os mancais, fluindo através dos canais de lubrificação e passagens fornecendo superfícies móveis no compressor. Esse método de lubrificação é particularmente adequado para compressores pequenos e de alta velocidade, quando o sistema de respingo usual pode causar espuma excessiva e descarga de óleo devido à agitação violenta no cárter.
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