Reakcje układu chłodzenia

Pokrycie miedzią kolejną reakcją, która może wystąpić w układach wykorzystujących czynniki halowęglowe. Chromowanie rozwija się, gdy atomy miedzi pochodzące z rury, rurociągów i matrycy magazynowej znajdują się na gorących stalowych powierzchniach wewnątrz systemu. Ta reakcja negatywnie wpływa na wymiary, tolerancje i właściwości tarcia dotkniętych części. Na wypolerowane boki cylindra zwykle wpływają na uszczelnienia, tłoki, powierzchnie łożysk, zawory i inne gorące powierzchnie metalowe. Znaczące dowody wskazują, że wilgotność diat i niska jakość olejów smarowych również są czynnikami przyczyniającymi się do rozwiązania.

Niezależnie od natury umiera lub występują niepożądane reakcje między czynnikiem chłodniczym a olejem smarowym, niedociągnięcia w diecie można znacznie zminimalizować lub wyeliminować utrzymując system w odniesieniu do powietrza, wilgoci i innych zanieczyszczeń. Prawidłowe zaprojektowanie systemu przy minimalnej temperaturze tłoczenia i zastosowanie wysokiej jakości olejów smarowych minimalizuje również niepożądane reakcje między czynnikami chłodniczymi, smarami i komponentami systemu.

Kompatybilność olejowa czynników chłodniczych różni się ich zdolnością do reagowania na olej w układzie. Ta cecha nazywa się kompatybilnością oleju. Zgodność to zdolność dyspergowania czynnika chłodniczego w maśle lub oleju w celu zdyspergowania czynnika chłodniczego bez uszkodzenia innych cech. Istnieją zalety i wady związane z kompatybilnością oleju. Zatem kompatybilność poziomu oleju zwykle nie jest głównym czynnikiem decydującym o tym, który czynnik chłodniczy ma być zastosowany w tym zastosowaniu, ale kompatybilność oleju staje się ważnym elementem w projektowaniu sprężarki, orurowania czynnika chłodniczego i innych elementów układu.

Czynniki chłodnicze są podzielone na trzy grupy w zależności od ich kompatybilności z olejem:

• Czynniki chłodnicze, które mieszają się z olejem w proporcji we wszystkich warunkach w układzie chłodniczym.
• Czynniki chłodnicze, które miesza się w warunkach zwykle występujących w kondensatorze, ale oddzielnie od oleju w warunkach zwykle występujących w parowniku.
• Czynniki chłodnicze, które bardzo mało lub nie mieszają się z olejem, gdy wszystkie warunki wykryte w systemie.

Ten film pomoże ocierać się ruchomymi częściami, tworząc niszczący poziom tarcia i ciepła. I odwrotnie, gdy lepkość oleju jest zbyt wysoka, nie będzie miała wystarczającej płynności, aby przenikać między powierzchniami ślizgowymi, szczególnie tam, gdzie tolerancje szczelności. Dlatego w każdej sytuacji smarowanie sprężarki nie będzie wystarczający, aby zmaksymalizować jego żywotność i zminimalizować koszty operacyjne. Aby zmniejszyć problemy ze smarowaniem w układach wykorzystujących olej to mieszane czynniki chłodnicze, olej powinien mieć wyższą lepkość początkową niż ta, która w innym przypadku byłaby wymagana przy podobnym obciążeniu z nie mieszającymi się czynnikami chłodniczymi. Jako czynnik chłodniczy zmieszany z olejem, matryca zmniejszająca lepkość nadal pozwoli mieszance zapewnia akceptowalny poziom ochrony.

Oleje zmieszane z czynnikami chłodniczymi powodują również nieskuteczność innych elementów układu chłodzenia. Układ cyrkulacji oleju z czynnikiem chłodniczym tworzy film na wewnętrznej powierzchni skraplacz oraz rury parownika, zmniejszając wydajność i wydajność systemu. Ta folia termoodporna zmniejsza szybkość wymiany ciepła przez dwa elementy układu, powodując szkodliwe skutki, które opisano w rozdziale 11. Olej z matrycy staje się bardziej lepki i z reguły krzepnie wraz ze spadkiem temperatury, tworząc film problem więcej w wyparka stać się bardziej ostrym parownikiem w niższych temperaturach.

Z nielicznymi wyjątkami czynnik chłodniczy nieuchronnie wchodzi w kontakt z olejem przechodzącym przez sprężarkę. W tym okresie małe cząstki oleju zostają uwięzione w gorącej, wysokociśnieniowej parze i odbijają zawór zaworów ciśnieniowych w rurze tłocznej. Cyrkulacja małej ilości oleju za pomocą czynnika chłodniczego zwykle jest niepożądana, ponieważ smaruje urządzenia pomiarowe i inne zawory systemowe. Jednak ze względu na niekorzystny wpływ filmu olejowego na wydajność układu ilość oleju wypływającego ze sprężarki powinna być ograniczona do minimum. Podobnie, ponieważ cały olej w apelacji pochodzi ze skrzyni korbowej sprężarki, nadmierna ilość oleju krążącego w układzie może oznaczać, że poziom matrycy w skrzyni korbowej spadł poniżej poziomu wymaganego do właściwego smarowania części sprężarki.