Kilka parowników
Niektóre komercyjne systemy chłodnicze mają jedną jednostkę kondensacyjną, powiązaną z dwoma lub więcej parownikami, rys. 3-10, powtarzany (dwa lub więcej) wyparka systemy chłodnicze są zwykle stosowane w komercyjnych systemach chłodniczych. Ciekły czynnik chłodniczy (ciemnoczerwony) przepływa przez zawory termostatyczne do parowników. Parowniki mogą mieć tę samą lub różną temperaturę wyparka.
Jeśli temperatura parownika jest taka sama, system wykorzystuje tylko dolną stronę pływaka lub TEV do sterowania czynnikiem chłodniczym. Jeśli pożądane są dwie lub więcej temperatur parowania (na przykład temperatura zamrożonej żywności i temperatura wody chłodzącej), należy użyć urządzenia, aby utrzymać jeden z parowników pod niższym ciśnieniem zewnętrznym. Spójrz na diagram (ryc. 3-10). Dwa zawory temperaturowe w przewodzie ssawnym (u góry po lewej) utrzymują niskociśnieniowy ciekły czynnik chłodniczy (ciemnoniebieski) i parę (jasnoniebieski) wyparka pod wyższym ciśnieniem niż wyparka temperatura parownika jest regulowana przez ciśnienie parowania. Im niższe ciśnienie, tym niższa temperatura.
Zawór zwrotny znajduje się w przewodzie ssącym wychodzącym z wyparka chłodniejsze, a To zapobiega parom cieplejszym, wysokociśnieniowym, dolnym (jasnoniebieskim) i przenikaniu zimna wyparka, podczas cyklu wyłączenia.
Odparowany czynnik chłodniczy (jasnoniebieski) zwraca sprężarkę silnika. Staje się parą wysokociśnieniową i wysokotemperaturową (światło czerwone). Para ta jest chłodzona w lodówce, zamieniając się w ciecz pod wysokim ciśnieniem (ciemnoczerwona) jest przechowywana w odbiorniku, aż będzie potrzebna. Zwróć uwagę na filtr-odwadniacz na linii cieczy. Pomoże to w czyszczeniu i osuszaniu czynnika chłodniczego
Wziernik (lampka wskaźnika płynu) jest często zawarty w linii cieczy. Technik może go użyć, aby sprawdzić, czy w układzie jest wystarczająca ilość czynnika chłodniczego, Bubbles wskaże na brak czynnika chłodniczego. Ten system, jak pokazano, steruje silnikiem ciśnieniowym. Ciśnienie robocze jest przejmowane od dolnej strony układu. Linia wysokiego ciśnienia obejmuje również sterowanie silnikiem. Działa urządzenie zabezpieczające, które zatrzymuje silnik, jeśli ciśnienie skraplania (strona wysoka) jest zbyt wysokie.
..
|