SPRĘŻARKI JEDNO ŚRUBOWE
W jednotorowym kompresor zaprojektowany przez francuskiego fizyka i inżyniera Bernarda Zimmerna, który rozpoczął pracę sprężarki na początku 1960-ów. Patenty francuskie i amerykańskie zostały wydane w 19641965. Początkowa sprzedaż w USA nie była prowadzona z samochodu, sprężając powietrze, ale model chłodzenia poszedł w jego ślady. Sprężarka śrubowa z jednym wirnikiem reprezentuje cylindryczny element ze spiralnymi rowkami, pokazany pośrodku ryc. 5.35. Dopasowana śruba w dwóch płaskich gwiazdkach po obu stronach śruby, obracających się w przeciwnych kierunkach od siebie.
Te koła gwiazd obracają się w płaszczyźnie środka wału śruby. Gazoszczelna obudowa uosabia śrubę i gwiazdki Rys. 5.36, a śruba obraca się z niewielką szczeliną w cylindrycznym kominku, który jest częścią korpusu.
Mantel zawiera dwa gniazda, w których biegają koła gwiazd. Jedynie śrubą steruje się z zewnątrz, a śruba napędza dwie gwiazdy. Zarządzanie wydajnością za pomocą zmiennego portu powrotnego kontrolowane jest przesuwane skrzydełko, które reguluje pozycję, w której zaczyna się kompresja.
Kompresja zachodzi jednocześnie w górnej i dolnej połowie sprężarki.
Rezultaty tego wspólnego działania przy nieznacznych obciążeniach promieniowych netto na łożyska śruby. Jedyne obciążenia łożysk w maszynie inne niż ciężar części, małe obciążenia na kole gwiazd wałów wysokociśnieniowy gaz działający po jednej stronie każdego zęba w procesie tworzenia siatki.
Sprężarka maszynowa i dwuśrubowa ma niewiele ruchomych części jedną śrubę i dwa koła gwiazdowe. Producenci starają się zwiększyć korzystną wydajność sprężania w mniejszym niż obecnie stopniu, co jest odpowiednie sprężarka dwuśrubowa. Przy opracowywaniu sprężarek jednoślimakowych jedną z trudności było ujawnienie materiałów na koło gwiazd, które zapobiegają zużyciu. Obecnie producenci sprężarek jednoślimakowych wydają się preferować kompozyt ze stali i tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym.
Podczas przeglądania sprężarki śrubowe na przykład, jak pokazano na ryc. 5.33, separator oleju ma duży rozmiar elementu. Czy niektóre koncepcje opracowane w celu wykluczenia tego składnika mogą zostać zmniejszone? Jedną z takich metod jest uszczelnianie szczelin między kołami ostrymi a wirnikiem za pomocą ciekłych czynników chłodniczych takich jak pompy sprężarkowe czynników chłodniczych. Olej jest nadal potrzebny do smarowania, ale żaden nie jest wprowadzany do uszczelnienia. Sprężarki są przeznaczone do uszczelniania ciekłego czynnika chłodniczego, z małymi szczelinami między kołami wirnika gwiaździstego i, co jest prawdą, sprężarkami uszczelnionymi olejem. Tę koncepcję można zastosować w przypadku czynników halowęglowych, takich jak R-134a i R-22, oraz klimatyzacji, w których stosunek ciśnienia jest umiarkowany. Zastosowanie uszczelnień ciekłego czynnika chłodniczego do tej pory nie było skuteczne w sprężarkach amoniaku, ani dla zastosowania w chłodnictwie przemysłowym.
 ..
|