Viens no skrūvju kompresora
Mašīna sastāv no viena dzenskrūves vai rotora) ar sešām rūpīgi apstrādātām spirālveida rievām, kas saliktas čugunā, cilindrisku apvalku ar iesūkšanas spiedienu vienā galā un spiedienu otrā. Divi planētu pārnesumi (citādi saukti par gaterotoriem), katrs no tiem vienpadsmit zobiem un izgatavots no īpašas plastmasas, piedalās spirālveida rievās katrā galvenā rotora pusē caur spraugām rotora pretējās pusēs, apvalkā. Atdzesēts iesūkšanas kamerā var reģistrēt visas sešas rievas skrūve kā zoba planētas riteņa mijiedarbība ar rievu rotora pretējā pusē. Gāze nevarēja iziet gar rievām, kuras nav pilnībā sasaistītas ar planētas riteņa zobiem, jo korpusa izlādes beigās esošā plāksne to novērš. Tomēr plāksnē ir divi porti, kas ļauj izvadīt gāzi no abām rievām, un skrūves pagriešana ved tos pretī caurumam.
Operācijas pirmajā sūkšanas posmā skrūve griežas un iesūkšanas kameras gāze uzņem vienu no spraugām.
Turpinot griešanos, šī tilpuma iesūkšanas gāze pārvietojas pa rievu, lai piedalītos nākamajā planētas riteņa zobā, aizver iesūkšanas kameras rievu. Gāzes tilpums rievā, kas joprojām ir iesūkšanas spiedienā un ir norobežots: zoba iesaistīšana ar pašas spirālveida rievas planētas riteņa virsmu, cilindriskā apvalka skrūve un plāksne skrūves izplūdes galā. Nākamajā darbības fāzē, turpinot skrūves pagriešanu, zobs pārvietojas pa spirālveida rievu, samazinās ieslodzītā gāzes tilpums un to izspiež. Visbeidzot, un otrs gals rievā nonāk pretī plāksnes caurumam apvalka iztukšošanas galā, uztvertā gāze tiek piegādāta augsta spiediena spiediena galviņa. Šis process notiek spirālveida rievās abās skrūves pusēs, un kolektors saņem karstu, augstspiediena gāzi no abām izplūdes atverēm. No iepriekšminētā var redzēt, ka planētas riteņi atdala apvalka augstu un zemu spiediena reģionus, kad tie ir savienoti ar skrūvi.
Skrūvi virza motors, hermētisks vai daļēji hermētiska vienošanās. Planētas riteņu dīkstāve un tiem praktiski netiek zaudēta jauda no skrūves, izņemot ļoti nelielu berzi. Berzes zudumi ir nelieli, jo plastmasas planētas riteņu zobu eļļošanas īpašības, atbilstība un noslēgtās apstrādes pielaides ir tuvu. Vēl viena priekšrocība ir tā, ka mazā un ekspluatācijas laika ierobežojumi var sasniegt 200 000 stundas.
Skrūve var pieļaut nelielu šķidruma atgriezenisko saiti. Dažām lietojumprogrammām tiek izmantota arī versija ar tikai vienu planētas riteni. Operācija ir līdzīga. Smērvielai var ievadīt eļļu, tās funkcija ir eļļošana, auksta un blīvējoša starp augstu un zemu spiedienu un pastiprina izkraušanas mehānisma potenciālu. Eļļas atdalītājam pēc tam ir nepieciešams augstspiediena dzesēšanas šķidrums un eļļa dzesēšanas sistēma ir nepieciešama arī.
Ieteicamākā alternatīva ir šķidra dzesētāja lietošana, kas praktiski nesatur eļļu. (Var būt neliela summa eļļa jo nepieciešamība pēc eļļas gultņos.) Tas tiek ievadīts kompresora apvalkā. Priekšrocības ir tādas, ka nav nepieciešams eļļas separators un nav nepieciešams ārējs eļļas dzesētājs. Tā kā berzes zudumi ir ļoti neliela planēta, kur riteņa zobi piestiprina skrūvi, tikai funkcijas uzliek blīvēšanas aukstumaģentu un atdzesē. Fotogrāfijas bieži tiek uzstādītas, un to tilpums un izentropiskā efektivitāte ir augsta (sk. 12.11. Att.).
Izejas vadība ar slīdvārsta palīdzību, kas maina saspiešanas sākuma vietu, kā rezultātā mainās pārvietojums kompresors. Virziet virzuli, ko darbina eļļas spiediens, vai, ja tiek izmantota sistēma bez eļļas, elektromotors. Izkraušana var būt proporcionāla ar nepārtrauktu slīdēšanas stāvokļa modulēšanu vai pakāpēm.
Tā kā ir pieejamas mašīnas ar ūdens dzesēšanu un gaisa dzesēšanu, un dzesēšanas jaudas diapazons samazinās no 15 kW līdz 4500 kW, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, neatkarīgi no tā, vai ir izmantota smēreļļa, kā arī ūdens vai gaisa izmantošanai РРРЅЅЅµµµЅЅЂЂЂ dzesēšana. Zems trokšņu un vibrācijas līmenis, iespējams, vārstu trūkuma un nelielu šī brīža izmaiņu dēļ ...
|
Kompresori