감지 전구 충전 특성
액체 충전 TXV의 능력은 증발기 온도 또는 압력을 고려하지 않고 냉매로 채워진 것은 몇 가지 단점이 있습니다. 이 특징은 임의의 하중 조건 하에서 증발기의 전체 표면을 완전하고 효율적으로 사용한다는 점에서 바람직하지만, 이는 또한 바람직하다. 압축기의 과부하 모터. 과도한 증발기 압력과 온도가 발생할 때마다 과부하가 발생하는데, 이는 과도한 열 부하로 인한 것입니다. TXV의 또 다른 단점은 압축기 초기에 순환하여 증발기의 과잉 공급. 압축기가 고압 램프를 감지 할 때 증발기 압력이 급격히 떨어지면 과열이 발생하기 때문에 과잉 공급이 시작됩니다. 밸브는 완전히 열리는 부분에 해당하므로 유체가 증발기를 범람하고 흡입관으로 유입됩니다. 램프의 온도가 정상 작동 온도로 냉각 될 때까지 밸브가 증발기 다이에 계속 초과 공급됩니다.
이 반응으로 인해 압축기가 손상 될 수 있습니다. 이러한 동작 어려움은 다른 전하 TXV 감지 전구를 사용함으로써 극복 될 것이다.
감지 전구에 사용되는 충전 유형에 따라 TXV가 수요 변화에 대응하는 방식이 결정됩니다. 직접 액체에는 시스템에 동일한 냉매가 포함되어 있으므로 공이 충전됩니다. 전구에서 액체 증기 혼합물을 유지하기에 충분한 액체 전하량 모세관 개발 범위의 설계 전체에 걸쳐 자동 온도 조절 장치 이 유형의 램프 경험은 과열 상태, 온도 및 압력 다이 증발기 감소. 이 역 특성은 -20F (11C) 증발기 온도에서 20F (29C)를 과열시켜 5F (3C) 코일을 사용하여 40F (4.4C) 과열로 감소합니다. 이 유형의 센싱 라이트는 평균 온도에 사용됩니다. 시스템이 시작될 때 플러드 백 기능이 제한되기 때문입니다.
교차 액체 충전식 전구에는 시스템에 사용 된 것 이외의 다른 냉매가 포함되어 있습니다. 벌브, 모세관 및 온도 조절 요소에서 액체-증기 혼합물을 설계 범위 내에서 유지하기에 충분한 액체 전하량. 이 램프는 응답 곡선이 비교적 평평합니다. 증발기의 -12F (-6.6C) 온도에서 과열 20F (29C)를 생성하고 코일의 온도를 8F (4.4C) 과열하는 40F (4.4C)를 생성합니다. 0와 40F (18와 4.4C) 사이의 평균 온도에서 사용됩니다. 0F (-18C) 미만의 온도에서는 저온 유체 교차 전하가 사용되는데, 이는 증발기 온도에서 5F (3C) 과열에서 직접 비례 적으로 증가하는 반응입니다. (40C). 이 기능은 증발기가 따뜻해 짐에 따라 과열이 증가하여 밸브를 닫은 방향으로 조절하기 때문에 시동 중 플러딩을 방지합니다. 이 TXV는 일반적으로 저온 및 중온에서 사용됩니다.
올바른 가스 (증기)가 충전 된 전구에는 시스템에 동일한 냉매가 포함되어 있습니다. 액체의 양은이 온도에서 벌브, 모세관 및 온도 조절 요소의 모든 냉매가 증기가되도록 제한됩니다. 과열이이 온도 이상으로 상승하면 압력 변화가 너무 작아서 바늘 위치에 더 이상 영향을 미치지 않습니다. 결과적으로, 증발기 내의 냉매 흐름은 부하가 감소 될 때까지 일정하게 유지된다. 증발기의 냉매 흐름은 일정한 압력을 유지하기 때문에 최대 한계에 도달합니다. 이 압력 제한 특성은 고부하 기간에 압축기의 전력을 제한하는 응용 분야에 사용됩니다. 이 전구는 증발기의 온도와 압력이 증가함에 따라 과열 설정 점도 증가합니다. 이 기능은 직접 연결된 기능으로 5F (3C)의 증발기 온도에서 40F (4.4C) 과열 및 15F (8C)의 코일 온도에서 60F (16C) 과열을 생성합니다. 이 TXV는 고온 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
크로스 가스 (증기)는 충전 된 전구에 시스템에 사용 된 것과 다른 냉매가 포함되어 있습니다. 유체의 양은 벌브, 모세관 및 자동 온도 조절 요소의 주어진 냉매 온도에서 증기가되도록 제한됩니다. 이 램프는 25F (14C)의 코일 온도에서 30F (1C) 증발기 온도 35 (-19.4C) 과열 37F (3C)의 과열에 대한 응답 곡선이 비교적 가파 릅니다. 이러한 특성은 중간 온도에서의 사용을 제한합니다 ...
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