פרודוקטיביות של המדחס
נפח הגז שנשאב מה- מַדחֵס תמיד יהיה פחות מהתנועה הפיזית של הבוכנה בצילינדר. הפסדים שהרחיבו מחדש הוזכרו והפסדים אחרים מומחשים באיור 4.15. יעילות נפחית (VE) אחראית לכל הנזקים, המשפיעים על קצב הזרימה של המדחס. מצב ציון דרך של גז, טמפרטורה ולחץ P1 T1 בעת כניסה או יניקה. איסוף החום לאובדן המנוע מופעל במקרה של סוג סגור. בפועל VE קרוב ללחץ ההפרש ליניארי, כפי שמוצג באיור 4.16. המרכיב החשוב ביותר בנפח ההפסדים במנועי בוכנה של שלוחות מרובות. השפעתו אינה חמורה מדי מכיוון שהיא משוחזרת בתהליך ההתרחבות מחדש.
דחיסת יעילות אנרגטית מוגדרת תוך התייחסות לאידיאל של תהליך הדחיסה האדיאבטית. הספק קלט איזנטרופי הוא כמות האנרגיה המינימלית הנדרשת לדחיסה של קצב זרימת מסת הגז, מ ', P1, T1, ל- P2. הכוח האמיתי תמיד יעלה על הכוח האיזנטרופי בגלל האובדן שמוצג באיור.
4.17. גובה האובדן יהיה תלוי
סוג של מדחס, וסדר גס של הפסדים של 10% של המנוע (יעילות המנוע של 90%), הפסדים של 10% על חיכוך ו- 10% מהפסדי הזרימה והעברת החום. בפועל, הערכים של יעילות איזנטרופית (IE) מעל 70% הם גבוהים מאוד מדחס יעילות. למעצבים קשה להפיק תועלת רבה יותר מהמדחס. מגמות IE כלליות מופיעות באיור 4.18. אלה אינם קשורים למוצר ספציפי ויש להתייעץ עם היצרן כדי לקבוע ערכים מסוימים. נתונים שפורסמו מצטטים ביצועים מבחינת יכולת קירור, צריכת חשמל ובית המשפט החוקתי, וערכים אלה משקפים את המאפיינים הבסיסיים של יעילות.
 ....
|