EGYSÉGES Csavarkompresszorok
Az egyrotorban kompresszor A francia fizikus és mérnök, Bernard Zimmern tervezte, amely a kompresszor működését a 1960 elején kezdte meg. A francia és a mi szabadalmakat az 19641965-ben adták ki. Az eredeti eladások az Egyesült Államokban az autóból származtak, sűrítették a levegőt, de a hűtési modell követte. Az egyrotoros csavaros kompresszor spirálhornyokkal ellátott hengeres elemet ábrázol, az 5.35 ábra közepén. A párosító csavar a két síkban lévő csillaggal a csavar mindkét oldalán, egymással ellentétes irányban forog.
Ezek a csillagok a kerekek a csavartengely közepének síkjában forognak. A gáztömör ház a csavart és a csillagokat testesíti meg. 5.36 ábra. A csavar kis távolságra forog a henger alakú kandallóban, amely a test része.
A Mantel két nyílást tartalmaz, amelyeken a csillag fut. Csak a csavart vezéreljük kívülről, a csavar pedig két csillagot hajt meg. A kapacitásmenedzsment egy változó visszatérő porton alapuló vezérelt csúszó lapát segítségével szabályozza a tömörítés kezdő pozícióját.
A kompresszió egyidejűleg történik a kompresszor felső és alsó felében.
Ennek az együttes hatásnak a csavar csapágyainak elhanyagolható nettó radiális terhelése eredménye. Az egyetlen gépen lévő csapágyak terhelése, kivéve az alkatrészek súlyát, kis terhelések a tengelycsillagokon nagynyomású az egyes fogak egyik oldalán működő gáz a rács létrehozása során.
A géphez és a kétcsavaros kompresszorhoz kevés mozgó alkatrészcsavar és két csillagkerék van. A gyártók arra törekszenek, hogy a kedvező tömörítési hatékonyságot kevésbé kibővítsék, mint most, alkalmasak kétcsavaros kompresszor. Az egycsavaros kompresszorok kifejlesztése során az egyik nehézség a csillagkerék anyagainak felfedése volt, amelyek megakadályozzák a kopást. Jelenleg úgy tűnik, hogy az egycsavaros kompresszorok az acélból és az üvegszállal erősített műanyagból készülnek.
A csavarkompresszor csomagolás például, amint az az 5.33. ábrán látható, az olajleválasztó az alkatrész nagy mérete. Volt néhány olyan koncepció, amely ezen összetevő-csomag kizárása érdekében került kifejlesztésre. Az egyik ilyen módszer a csillagkerekek és a forgórész közötti rések lezárása folyékony hűtőközeg-hűtőközeg-kompresszor szivattyúk segítségével. Az olajat továbbra is kenni kell, de a tömítéshez nincs megadva. A kompresszorokat folyékony hűtőközegek tömítésére tervezték, kis résekkel építve a csillagrotor kerekei és az igazság, az olajjal lezárt kompresszorok között. Ez a koncepció alkalmazható olyan szénhidrogén hűtőközegek esetén, mint például az R-134a és R-22, valamint a légkondicionáló berendezéseknél, ahol a nyomásarány mérsékelt. A folyékony hűtőközeg-tömítések használata eddig nem volt sikeres az ammónia-kompresszorokban, sem az ipari hűtő alkalmazások.
 ..
|