Csavarkompresszorok

A két rotorrotor gyakoribb formája a párhuzamos tengelyekön (lásd az 4.19 és az 4.23 ábrát). Ezek viszont gondosan beállított esetben a két barázda közötti tér a port előtt áll, és a gáz áramlik. A gáz zsebében továbbra is le van zárva a bemeneti nyílásból, és lefelé halad a hordók felé. A rotor, a zseb társulási részesedése csökkenti a gáz összenyomásának térfogatát, amely végül szabadul fel az ellenkező végén, ahol a dugattyúk fedetlen áramlási lehetőségei vannak. A forgórész méretének és a szirmok számának különféle kombinációit sikerült alkalmazni. A legtöbb női rotor modelljében a forgórész hajtja végre kutatást a forgórész kialakításának optimalizálására hűtő alkalmazások tájékoztatja Stosic et al. (2003). A megfelelő kenés fenntartása nélkülözhetetlen. Kenés, hűtés és tömítés a munkadarab között, általában az olaj szivattyúzásához a csomagtartó hosszán. Ezt az olajat el kell választani a gázbefecskendezéstől, majd lehűteni és szűrni kell, mielőtt visszatért a lánc kenésére.

Egycsavaros kompresszor az egyik hullámhosszú forgórész forgó csillagfog tömítőlapáttal korlátozza a gázzsebeket, amikor a rotorhorony mentén mozognak (lásd az 4.20 ábrát). Ismét különféle geometriák léteznek, de a kompresszorok jelenleg gyártott rotor hat fúróval és tizenegy fogakkal. Normál helyzetben két csillag van, az egyik a forgórész mindkét oldalán. A horony mindegyik forgórészét tehát kétszer használtuk a fő forgórész és a gáznyomás-kiegyensúlyozott forgórész minden egyes fordulatánál, és az eredmény sokkal könnyebb lesz, ha a csapágyterhelés megtörténik, mint a megfelelő ikercsavar esetén. Csillagok a forgórész alapján alakulnak ki, és mivel a nyomaték könnyebben továbbadódik a kenőanyag-rácsra. Olajhűtés és tömítés általában, és az olajkör hasonló ikercsavarral.

A csavarkompresszorok szabad térfogata és az újbóli növekedés miatt nincs VE veszteség, mint egy dugattyús motornál. Az elsősorban a hűtőközeg-szivárgás eredményeként bekövetkező veszteségek volumene a beépített terekben történő elszíváskor. Az olajat tömítéshez használják, de az oldott hűtőközeget tartalmazó olaj szivárgása csökkenti a VE-t, mivel a hűtőközeg és a hőgáz felszabadul. A FIVE csökken a nyomásarány növekedésével, de kisebb mértékben, mint néhány dugattyútípus (4.16 ábra). A Tanács szivárgási funkciói gyorsaságot képviselnek, így a kisebb gépeknek nagy sebességgel kell működniük a hatékonyság fenntartása érdekében. A szinkronmotoros hajtásokkal ez alsó gyakorlati korlátot szab a méretre (4.2 ábra).

Minden csavarkompresszor, a gázmennyiség egy adott arányra csökken a bemeneti mennyiség kimeneti nyílása nyitva van, és ez a térfogat aránya. A csavarok belsejében lévő gáz jelenleg nyitva van kondenzátor nyomás, és a gáz a kiömlőnyílásba vagy azon keresztül áramlik, ha a nyomás nem egyenlő.

A teljesítménybemeneti csavarkompresszor csak akkor optimális marad, ha az üzemi nyomásarány megfelel a térfogatnak. A tömörítési veszteségek felül és alatt további területekként jeleníthetők meg az 4.21. Ábra jelző diagramján. Ennek eredményeként az IE kifejezett csúcsával rendelkezik, amint azt az 4.18. Ábra mutatja. A csúcstól balra a gáz túlkompressziója a hatékonyság csökkenését eredményezi, jobb oldalon pedig a gázkompressziós zseb fordított áramlásával történő kompresszió alatt, amikor a kisülési nyílás nyitva van. Módosítsa a csúcs helyzetében bekövetkező változások kimeneti portjának méretét, és ez szemlélteti az 4.18. Ábra két görbéjét. A csavarkompresszort úgy kell megválasztani, hogy az alkalmazható legyen. A szivárgás szintén hozzájárul a hatékonyság csökkenéséhez, de a súrlódási hatások nagyon csekélyek.

A kapacitáscsökkentő csavarkompresszort a henger falának csúszó blokk burkolatának segítségével hajtják végre, amely lehetővé teszi a gáz visszatérését a szíváshoz, tehát változó lökettel (4.22 ábra). Általában a szár csúszó része egyidejűleg beállítja a kimeneti nyílás méretét oly módon, hogy a térfogatarány legalább részlegesen megmaradjon az alkatrészterhelésnél. Számos tervezési változat és szabályozási módszer létezik. Az egyik csavaros típusnak általában két mozgó daru van, a tárgylemez helyett néha darukat használnak. A szokásos maximális kapacitás akár 10% -kal történő csökkentése.

Az olajszétválasztás, a hűtés és a szűrés során a csavarkompresszor bonyolítja az egyébként egyszerű gépeket. Az olajhűtő helyett néha folyékony befecskendezést alkalmaznak. Néhány kereskedelmi csavarkompresszor olajfeldolgozó áramkör beágyazva a szerelvénybe. Az 4.23. Ábrán a szívógáz balra belép a szívócsőbe, a kompresszor segítségével áthalad a motoron, a többlépcsős elválasztóban jobbra, majd vissza a kipufogónyílásba.

....