Relais de courant (magnétique)

Lorsque le rotor gagne en vitesse, les champs magnétiques se développent et se tournent vers le moteur. Cela crée une force contre-électromotrice (CEMF) ou la tension au début de l'enroulement. Courir enroulement consomme plus de courant lorsque le rotor ne fonctionne pas, ou tourne lentement que à pleine vitesse. Les commutateurs de courant sont actionnés Le relais est utilisé pour fermer et ouvrir l'enroulement de départ. Ils travaillent sur les changements dans le thread actuel est en cours d'exécution sinueuse. Cela se fait comme un remontage depuis le début.

Le relais magnétique est un électroaimant semblable à un solénoïde. Le poids ou le ressort maintient les points de contact de l’enroulement de départ ouverts lorsque le système est en mode veille. Fig. 8-55 est une unité à circuit de pesée. Lorsque la commande du moteur (thermostat ou pressurestat) ferme les contacts, un courant élevé circule dans le bobinage. Bobine magnétique relais de courant cela fortement magnétisé. Elle soulève du poids ou surmonte la pression du ressort et ferme les contacts.

Cette action ferme le circuit d'enroulement de départ. Le moteur accélérera rapidement (accélération) aux deux tiers ou aux trois quarts de la vitesse nominale. Ce faisant, la consommation de courant de l’enroulement du moteur en fonctionnement est réduite. Cela réduit la force magnétique du relais de courant magnétique. Réduction suffisante pour peser ou ressort pour ouvrir les points. Fig. 8-56 montre relais de courant magnétique dans des dispositions fermées (de départ), ainsi que dans la position ouverte.

Les relais de courant sont parfois appelés relais de courant. C'est le plus souvent basé sur un schéma qui contrôle le relais. Un type de contrôle de courant magnétique est un solénoïde rotatif. Ce type peut être monté dans n'importe quelle position. Le poids du type doit être défini.

Un type de poids exploité relais de courant magnétique est représenté sur la figure 8-57. Type d'entraînement à ressort illustré à la Fig. 8-58. Les méthodes de montage des relais de démarrage actuels sont illustrées à la figure 8-59.

Ces relais sont disponibles dans un certain nombre de capacités. La différence entre la fermeture du courant et l'ouverture des paramètres actuels est faible. Cette petite différence dans le flux actuel fermera le schéma de démarrage. Ouvrez ensuite le circuit lorsque le moteur atteint environ les trois quarts de la vitesse. La figure 8-60 est un circuit avec relais de surintensité.

Les utilitaires réduisent parfois la tension pour économiser le courant. Le type actuel du relais de démarrage confère une certaine protection au moteur dans ces conditions. Cependant, il y a encore un risque de panne de moteur,

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