Lubricación
Aceites lubricantes, desarrollados específicamente para pistones y rotativos. compresores para refrigeracion. Como regla, estos son aceites minerales, que están completamente deshidratados, sin cera y sin espuma. Tienen una viscosidad que es mejor para refrigerantes y refrigeradores a temperatura. (La influencia de la viscosidad en la capacidad de fluir a una temperatura dada). Algunos aceites de refrigeración contiene aditivos para mejorar las propiedades lubricantes. Los suplementos también pueden aumentar la viscosidad de las propiedades del aceite.
Los compresores de pistón se pueden lubricar ya sea por explosión o por presión (caudal). En el sistema de salpicadura, Carter llenó con el aceite correcto hasta el fondo de los cojinetes principales o en el medio del cigüeñal del cojinete. En cada revolución del cigüeñal, cigüeñal o fallas excéntricas en el aceite. Salpica aceite alrededor del compresor. Se arroja aceite en la pared del cilindro y los bujes del pasador del pistón. También es arrojado a los pequeños agujeros, donde puede entrar en los rodamientos.
Este es un excelente sistema para uso normal en compresores pequeños.
Cosas compresor Varillas pequeñas fallas o cucharadas, unidas a los extremos inferiores. Estos recogen una pequeña cantidad de aceite y lo arrojan alrededor de las otras partes. Los espacios libres entre las partes móviles deben ser menores en este tipo de sistemas. Rodamientos ruidosos, ocurrirán en pequeños espacios, que en la presión en el sistema. Esto se debe a que no hay aceite bajo presión para amortiguar la superficie del rodamiento. La fuerza o presión de alimentación en el sistema utiliza una pequeña bomba de aceite. La bomba bombea aceite al rodamiento, a los cojinetes del vástago inferior y, en algunos casos, a los pasadores de pistón. Este es un sistema más caro. Se requiere bomba. Además, el cigüeñal y la biela, debe tener conductos de aceite, perforados en ellos. Con el sistema de presión, el compresor obtiene una mejor protección contra el aceite. También funcionará de manera más silenciosa, aunque tiene un gran espacio libre para los rodamientos.
Bomba de aceite, generalmente instalada en un extremo del cigüeñal. Siempre que lo use, la válvula de alivio de sobrecarga debe estar integrada en la bomba. Esto lo protegerá a él y al sistema contra la presión del aceite que es demasiado alta. La Fig. 4-77 muestra el tipo de presión de los sistemas de lubricación de los caminos de aceite. La bomba de aceite proporciona aceite a presión para todas las superficies de los cojinetes. A veces, más presión del compresor usa interruptores eléctricos controlados por presión. Esto detendrá la unidad si la presión del aceite baja demasiado. A veces necesita usar algún tipo de dispositivo de descarga. Esto permite que el compresor arranque fácilmente, sin carga de presión de vapor. cilindro.
In compresor rotativo, se necesita una película continua de aceite en el cilindro, el rodillo y las superficies de la cuchilla. Cuando el compresor está funcionando, el aceite se alimenta a través de los cojinetes principales del cilindro. El cilindro es, por lo tanto, el nivel de aceite y la mitad de las tapas de los cojinetes. Las unidades más grandes y algunas unidades más pequeñas usan alimentación forzada Sistema de lubricación. Algunas unidades usan una bomba de aceite separada. Algunos utilizan la acción de bombeo de las cuchillas que entran y salen de sus ventanas.
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