Η σταθερή πίεση της βαλβίδας επέκτασης

Το CPXV αντιδρά στις μεταβαλλόμενες συνθήκες φορτίου που πλημμυρίζουν τον εξατμιστή κατά τη διάρκεια των ελαφρών φορτίων και την εξάντληση του εξατμιστή κατά τη διάρκεια βαριών φορτίων. Το πηνίο πλημμυρών μειώνει τον αποτελεσματικό όγκο του πηνίου, μειώνοντας έτσι την αποτελεσματική επιφάνεια της επιφάνειας μεταφοράς θερμότητας. Αυτό προκαλεί την εξάτμιση της πίεσης του ψυκτικού μέσου επειδή ο ατμός του ψυκτικού συμπυκνώνεται σε μικρότερη ποσότητα χρησιμοποιημένου πηνίου. Αντίθετα, η αύξηση του χρήσιμου όγκου του πηνίου μειώνει την πίεση εξάτμισης, επιτρέποντας στο ζεύγος να επεκταθεί για να καταλάβει την αύξηση του χρήσιμου πηνίου. Σε γενικές γραμμές, το CPXV εναλλάξ πλημμυρίζει και πεθαίνει το ψυκτικό μέσο του εξατμιστή για να διατηρηθεί το καθορισμένο σημείο πίεσης καθορίζεται από τη θέση της βίδας ρύθμισης. Για να απεικονιστεί αυτή η απάντηση, θεωρήστε το CPXV βαθμονομημένο στο σημείο της 10 psi (69 kPa). Καθώς το φορτίο ψύξης στον κλιματιζόμενο χώρο αυξάνεται, η πίεση στον εξατμιστή επίσης αυξάνεται.

Όταν η πίεση του εξατμιστή ανυψώνεται πάνω από το επιθυμητό σημείο ρύθμισης 10 psig (69 kPa), στην πραγματικότητα παράγει στο διάφραγμα συνδυάζεται με το ελατήριο επιστροφής, για να σπάσει την ισχύ του ελατηρίου αναφοράς. Αυτή η ενέργεια αναγκάζει τη βελόνα να κινηθεί προς την κατεύθυνση του καθίσματος, μειώνοντας τη ροή του ρευστού του ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή. Η μείωση της ροής του ψυκτικού μέσου προκαλεί την εξάτμιση του υγρού στο πηνίο, για να αυξηθεί ο χρήσιμος όγκος και η επιφάνεια της μεταφοράς θερμότητας στον εξατμιστή. Η αύξηση του όγκου παράγει αντίστοιχη μείωση της πίεσης στον εξατμιστή. Καθώς η πίεση του εξατμιστή μειώνεται, η δύναμη που δημιουργεί στο διάφραγμα μειώνεται επίσης, πράγμα που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την εαρινή κίνηση της βελόνας από το κάθισμα μέχρι να φτάσει το σημείο όταν οι δυνάμεις της βαλβίδας επιστροφής βρίσκονται στην κατάσταση ισορροπίας.

Πεθαίνει όταν μειώνεται το φορτίο στον διαμορφωμένο χώρο, μειώνεται η πίεση του εξατμιστή και η ισχύς του ελατηρίου σημείου ρύθμισης υπερβαίνει τη συνδυασμένη δύναμη που δημιουργείται από την πίεση στον εξατμιστή και την επιστροφή του ελατηρίου. Αυτή η ενέργεια κάνει τη θέση του διαφράγματος κατά τρόπο που προκαλεί τη μετακίνηση της βελόνας από το σημείο της μήτρας, αυξάνοντας έτσι τη ροή του ψυκτικού υγρού στον εξατμιστή. Αυτή είναι μεγαλύτερη ροή του ψυκτικού δεν μπορεί να εξατμιστεί, επειδή η θερμική ενέργεια δεν είναι παρούσα στον διαμορφωμένο χώρο. Ως εκ τούτου, το πρόσθετο ψυκτικό μέσο παραμένει σε υγρή κατάσταση και οι πλημμύρες πεθαίνουν από τον εξατμιστή. Αυτή η δράση μειώνει την ποσότητα χρήσιμου και, ως εκ τούτου, πεθαίνει από την επιφάνεια ανταλλαγής θερμότητας του πηνίου. Λόγω της ασυμπίεστης πίεσης υγρού ατμού του ψυκτικού μέσου στον υπόλοιπο όγκο των ελατηρίων συμπιέζονται. Το υγρό ψυκτικό συνεχίζει να πλημμυρίζει τον εξατμιστή έως ότου η τάση ατμών αυξηθεί σε μια τιμή που αποκαθιστά την ισορροπία μεταξύ των δυνάμεων διαμέσου του διαφράγματος.

Αν το θερμικό φορτίο του συστήματος μειωθεί πάρα πολύ, η σταθερή πίεση του βαλβίδα εκτόνωσης μπορεί να αρχίσει να υπερχειλίζει τον εξατμιστή σε μια προσπάθεια να σηκώσει το κεφάλι του, έτσι ώστε να είναι ίσο με το δεδομένο σημείο. Αυτή η απόκριση μπορεί να οδηγήσει σε υγρή γραμμή αναρρόφησης τύπου ψυκτικού και να μεταφερθεί στην συμπιεστής, όπου μπορεί να προκληθεί βλάβη στην εκκένωση της βαλβίδας ή του γράσου. Επομένως, το καλωδιακό σύστημα ελέγχου θερμοστάτη για τον συμπιεστή πεπιεσμένου κύκλου εκτός λειτουργίας προτού ο χώρος ή η θερμοκρασία του προϊόντος μειωθεί σε επίπεδο που θα συνέβαινε πάλι να συμβεί.

Οι δυνάμεις στο CPXV θα σταματήσουν αυτόματα τη ροή του ψυκτικού υγρού, θα πεθάνουν όταν ο συμπιεστής σβήσει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εξάτμιση του υγρού ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή διαρκεί για μικρό χρονικό διάστημα μετά την απενεργοποίηση του συμπιεστή. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η πίεση στο πηνίο αυξάνεται, επειδή το ζευγάρι δεν αφαιρείται από τον εξατμιστή στον συμπιεστή. Έτσι, η πίεση στον εξατμιστή και το κλείσιμο της δύναμης ελατηρίου αυξάνονται μέχρι να υπερβεί τη δύναμη που παράγεται από το ελατήριο αναφοράς. Αυτή η απόκριση αναγκάζει τη βελόνα να στεγανοποιηθεί σφικτά έναντι της έδρας της βαλβίδας. Η βαλβίδα παραμένει κλειστή για να απαγορεύει τη ροή ψυκτικού μέσου μέχρι να κυκλοφορήσει ο συμπιεστής.

Όταν ο συμπιεστής κυλάει, η πίεση του εξατμιστή μειώνεται ραγδαία καθώς ο ατμός ρέει στη γραμμή αναρρόφησης. Μόλις η πίεση στον εξατμιστή μειωθεί σε ένα σημείο στο οποίο ένα σημείο της εαρινής περισσότερης ισχύος από την πίεση κλεισίματος και πηνίου, το βέλος απομακρύνεται από το κάθισμα της μήτρας, αφήνοντας το υγρό στον εξατμιστή. Η βελόνα της βαλβίδας συνεχίζει να ρυθμίζει τη ροή ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή μέχρι να υπάρξει κατάσταση ισορροπίας μεταξύ των δυνάμεων βαλβίδας ...