Doppelschraubenkompressor

Zwei Schrauben Kompressoren in der Kompressionskammer enthalten, mit der Ansaugöffnung an einem Ende und dem anderen entleeren. Als Schrauben, die sich in dem Raum zwischen einem Paar Teilen von männlichen und weiblichen Nuten drehen, wurde eine Saugöffnung bereitgestellt. Sauggas strömt in den Nocken- / Nutraum, bis sich die Schrauben so weit drehen, dass das bloße Ende dieses Raums über die Saugöffnung hinausgeht. Auf jeder Länge eines Schar- / Rillenraumes steht Gas unter Saugdruck. Wenn sich die Schrauben weiter drehen, verringert sich der Anteil des in der Frauennut eingeschlossenen Gases, der, wie in der Platte am Auslaßende der Kompressionskammer enthalten, zusammengedrückt wird.

In der dritten Phase setzt sich die Rotation fort und der Endanteil / Nut-Raum beginnt, die Öffnung abzulassen, wodurch heißes Gas in den Drucksammler strömen kann. Mehrere Schar- / Nuträume durchdringen die Ansaug- und Auslassöffnungen in schneller Folge und der Druckgasstrom fließt für alle praktischen Zwecke gleichmäßig und kontinuierlich.

Der gebräuchlichste Mechanismus für den Rotor ist der zweipolige Antrieb Elektromotor. Die Innenschraube wird dann vom Rotor angetrieben und durch einen Ölfilm von diesem getrennt. Außerdem wird der Frauenrotor anstelle des Rotors angetrieben. Weniger populäre Methode-ROM-Innengewinde durch Synchronisationszahnräder der Schraube, aber es war zu Beginn der Installation sehr laut. Das Gleiten zwischen den Gitterschrauben minimiert die Reibung und trägt zu einem hohen volumetrischen Wirkungsgrad bei.

Wenn beide Rotoren vom Synchronisationsgetriebe angetrieben werden, wird kein Öl benötigt, da kein Kontakt zwischen den beiden Schrauben besteht. Bei den anderen Vorkehrungen ist Öl jedoch von wesentlicher Bedeutung für Schmierung, abdichten und kühlen. Öl benötigt viel Hitzekompression und Austrittstemperaturen von weniger als 88C. Ölabscheider ist es notwendig, bei der Abgabe von Heißgas und Kühlung für Öl oder extern zu sorgen Wärmetauscher oder Einspritzen von flüssigem Kältemittel in den Kompressionsprozess. Economizer werden manchmal verwendet, um die Leistung der sekundären Saugdüse für die Gasintegration zwischen den Hauptansaug- und Ausstoßöffnungen zu verbessern.

Die Leistungsregelung ist ein Schiebeventil, das beim Öffnen ein kompressionsfreies Entweichen von Sauggas zu den saugseitigen Schrauben ermöglicht. Dies kann eine reibungslose proportionale Steuerkapazität von bis zu 10 Prozent des Schuldendesigns ergeben, aber einige Maschinen werden durch Aktionen gesteuert, 100%, 75%, 50%, 25% und 0%, während dies typisch ist. Der Stromverbrauch ist in der Regel proportional zur Kälteverschuldung von etwa 30 Prozent Last, in der Zukunft jedoch von etwa 20 Prozent der von einem 10-Prozent-Zoll absorbierten Energie.

Fahrzeuge, meist mit Wasserkühlung, aber die Kühlluft ist möglich und die Auswahl der Kühlleistungen reicht von ca. 120 kW bis über 2000 kW. Als eine Schraube kann eine Doppelschnecke etwas Flüssigkeitsrückfluss tolerieren.

Maschine hermetisch, halbhermetisch oder offen und Motoren in der versiegelten oder - halbhermetische Kompressoren besser durch Sauggas gekühlt. Zu diesem Zweck wird jedoch eine Maschine zum Einspritzen von Gas verwendet, wodurch die Notwendigkeit einer Ölabscheidung an der Auslassöffnung vermieden wird. Die versiegelte Maschine sollte nicht mit einer hohen Verflüssigungstemperatur betrieben werden, um eine Wärmepumpe zu erzeugen oder die Wärme zurückzugewinnen. Stattdessen, Kompressor öffnen sollte verwendet werden, wenn der Antriebsmotor auf herkömmliche Weise gekühlt wird ...