Hřídele. Motory

Obvyklá forma hřídelové ucpávky otevřené pro kompresory zahrnuje rotující uhlíkový kroužek ve styku s leštěným kovovým obkládacím kroužkem, sestava, dobře promazaná. Uhlíková prstencová pružina pro udržení kontaktu s veškerým provozním tlakem v klikové skříni a pro umožnění snadného pohybu hřídele.

Při prvním spuštění chladící systém bude pracovat při vyšší sací teplotě a tlaku než za normálních provozních podmínek a v důsledku toho při vyšším tlaku na výtlaku, přičemž bude spotřebovávat více energie. Motory musí být přiměřeně dimenzovány, aby se zajistilo toto rozevření, a prémie ve výši 25% normálu. Výsledkem bude, že motor bude po většinu svého života pracovat na něčem menším než 80% jmenovité kapacity a nižší účinnosti, nízké úrovni proudu a nízkém účiníku. To musí brát v úvahu elektrická ochrana a bezpečnostní zařízení a u velkých motorů musí být nainstalována korekce účiníku.

Nedávný vývoj v elektronickém řízení výkonu a otáček motoru poskytl prostředek ke snížení příkonu při normální rychlosti k dosažení rovnováhy, snížení požadavků na zatížení a modulaci výkonu a otáček jako způsobu snižování výkonu. Je nepravděpodobné, že elektronické řízení otáček bude hospodárné u motorů s výkonem nad 100 kW.

Je potřeba, aby malé kompresory byly poháněny z nízkonapěťového stejnosměrného proudu. spotřební materiál. Typickými příklady jsou baterie v malých lodích a mobilních domech, kde nemají generátor napětí. Je také možné obdržet takový návrh od banky solárních článků. Tento požadavek byl v minulosti splněn, membránové kompresory poháněné klikovým hřídelem a pístní tyčí motoru RS, nebo vibrační solenoidy. Vznik elektronických zařízení umožnil získat střídavé napětí. návrhy na hermetické kompresory nízké napětí dc ..