يعمل محرك التبريد العادي أو غير الطبيعي بشكل مستمر
يمكن تشغيل ضاغط المحرك بشكل مستمر ويمكن أن تؤدي الوحدة إلى برودة طبيعية أو أكثر من اللازم. السبب المحتمل للمشكلة هو وجود خلل في التحكم في المحركات. لن يتم قطعه في درجة الحرارة الصحيحة. تذكر أن هناك نسبة ارتباط٪ Way تتحكم في نقطة القطع والجانب المنخفض من ضغط التبخر. لن يوقف التحكم المحركات إذا كان موعده أقل من غليان الضغط.
أنظمة التوسع المباشر (TEV)
في نظام قللت يمكن أن توفر فقط ما يكفي من التبريد لملء المبخر جزئيا. قد لا تكون كافية لنقطة القطع للتحكم في درجة حرارة التشغيل. نتيجة لذلك ، قد تكون طبيعية ، التبريد ، ولكن الجهاز مغلق. يتم تحديد هذه المشكلة من خلال طريقة تجمع الصقيع أو العرق في أنبوب المخرج. إذا وصل إلى حد المصباح الحساس TEV ، فهناك نقص في المبردات. مؤشر آخر على نقص المبردات من الحارة استقبال السائل والخط السائل. عرض فقاعة الزجاج البصر. قد تكون المشكلة أيضًا بسبب وجود مبرد أو هواء مضخم مكثف.
ضغط الرأس المفرط يخفض الضغط كفاءة الضاغط بحيث نتائج العمل المستمر.
تسرب صمام التمدد أحيانا توفر التبريد. ومع ذلك ، لا ينخفض الضغط إلى النقطة التي سيتحكم فيها التحكم في المحرك. صمام التمدد المعدل بشكل غير صحيح قد يسبب نفس المشكلة ، أو إنشاء خط شفط غير لامع أو تعرق. سيؤدي ذلك أيضًا إلى ارتفاع ضغط التقلبات عن المعدل الطبيعي.
غير فعال ضاغط أسباب أخرى يمكن التحقق منها بواسطة أجهزة استشعار. صمام توسع يمكن التحقق من المشاكل ومتاعب الضاغط ، كما ذكر سابقًا في هذا الفصل.
أنبوب شعري
إذا كان هناك الكثير من المبردات ، سيتم جمع الفائض على الجانب المنخفض. يمكنه الذهاب إلى خط الشفط. يمكن لهذا السائل منع إنتاج الضاغط TDW ما يكفي من الضغط للتحكم في الترموستات. ثير غضب ، سيعمل الجهاز بشكل مستمر. سوف ينتج عنه تأثير تبريد رئيسي أو ، على الأرجح ، rtirigeration المفرط.
سوف نقص طفيف التبريد المبرد جزئيا المكثف. قد لا يكون جزء التبريد قريبًا بدرجة كافية من الحرارة. بعد ذلك لن يتسبب في قيام منظم الحرارة بتعطيل المحرك ...
|
صناعي