Поршневі компресори

Коли поршень продовжує рух вниз, тиск у циліндрі в кінцевому підсумку падає нижче тиску у всмоктувальній лінії. Впускний клапан відкривається, втягуючи низьку температуру, низький тиск, перегрітий газовий балон випарник. Пружина на впускному клапані закриває клапан при нижній точці поршня його ходу.

Поршень рухається вгору, стискаючи газ і збільшуючи його тиск і температуру насичення. Оскільки газ необхідний для стиснення, перегрів газу також збільшується. Всмоктуючий клапан проходить перед тиском у циліндрі, тоді як випускний клапан пропускає закритий в цей момент тиск у нагнітальному трубопроводі.

Коли поршень продовжує свою подорож вгору, тиск у циліндрі, в кінцевому підсумку, перевищує тиск у нагнітальному трубопроводі (лінії гарячого газу). Нагнітальний клапан відкривається, і високотемпературний перегрітий газ під високим тиском виходить з циліндра в напірну лінію на шляху до конденсатора. У верхній частині свого ходу поршень припиняє нагнітання і нагнітальний клапан закривається. Обсяг газу залишається щілиною в балоні.

Тепер давайте чітко розглянемо поршневі компресори циклу стиснення, використовуючи графік чотирьох кроків, перерахованих раніше. Кожен графік показує тиск у циліндрі порівняно з об’ємом циліндра. Вони допоможуть вам зрозуміти, як змінюється тиск, коли поршень рухається вперед-назад усередині циліндра і як клапани відкриваються і закриваються. Це, у свою чергу, допоможе вам побачити, як продуктивність компресора залежить від неправильного обслуговування або інших проблем системи.

Починаючи знову на такті впуску, поршень повинен повторно розширювати газ у розмірі зазору, щоб новий газ міг бути використаний для стиснення. Коли плунжер відтягується назад, газ високого тиску в кількості зазору зазнає падіння тиску, показано лінією АВ. На цій діаграмі видно, що в даний час використовується близько 20% повного ходу штока, але новий газ не надходить у циліндр. Бажано зберегти шкіру якомога і так як частина ходу циліндра використовується, щоб повторні розгинання не могли використовуватися для залучення нового газу. Це означає незначну втрату потужності. Якби можна було будувати поршневі компресори з нульовим зазором, не буде повторного розширення. Лінія AB впаде прямо вниз, і 100% сканування поршня буде використано для витягування та стиснення нового холодоагенту. Однак з технічних причин будувати такі поршневі компресори недоцільно. Одна з привабливих особливостей конструкції «роторних», спіральних, гвинтових і відцентрових компресорів полягає в тому, що вони виганяють кожну порцію газу, яку вони забирають, охоплюючи нову порцію газу на впускному кінці замість того, щоб повторно розширювати старий газ, що утримується в пастці. циліндр. Це дає їм перевагу в ефективності перед поршневими компресорами.

Після відкриття впускного клапана всмоктування газ низького тиску надходить у циліндр під досить постійним тиском, як показано на лінії BC.

У цій діаграмі передбачається, що тиск всмоктування становить 69.0 фунтів на квадратний дюйм, тоді як тиск нагнітання 263.0 фунтів на квадратний дюйм. Це характерно для низького і високого бічного тиску, комфортна система кондиціонування повітря знята з R-22. Поршень починає свій такт стиснення на лінії 100%. Обсяг газу, який утримується в балоні на даний момент, становить 100% від того, що він був призначений. У цей момент тиск у циліндрі дорівнює тиску всмоктування, 69.0 фунтів на квадратний дюйм. Крива лінія CD показує збільшення тиску, коли поршень проходить через такт стиснення. У точці D тиск у циліндрі дорівнює тиску нагнітання, 263.0 фунтів на квадратний дюйм. Обсяг циліндра зменшується до 20%. До цього моменту обидва клапани були закриті...