Трубопроводи Картера для правильного повернення мастила повертаються до паралельних компресорів
Коли два чи більше компресорів, що працюють паралельно, використовують загальну всмоктувальну магістраль, дуже малоймовірно, що віддача масла буде рівномірно розподілена між картерами. Також малоймовірно, що однакова кількість олії, листя кожного з компресорів, навіть якщо гинуть, як за конструкцією, так і за розміром. З цих причин необхідно об'єднати картерні паралельні компресори за допомогою трубок, встановлених у портах, розташованих над і нижче рівня масла в картері. Для того, щоб це було пасивною стратегічною роботою, компресори повинні бути встановлені на матриці, щоб їх фасади дозволяли досягти належного рівня масла в їх корпусах. У випадках, коли кілька компресорів гинуть однієї конструкції, висота від підлоги буде рівною.
Високі отвори в корпусах необхідні для вирівнювання перепадів тиску в картері. Якщо ці вирівнювання труб картерного масла не були встановлені, компресор високий тиск в картері буде наполягати на інших компресорах.
Труби для вирівнювання масла встановлюються нижче рівня мастила в картері і дозволяють жиру шукати однакового рівня і в кожному відділенні. Ці конфігурації трубопроводів називають колекторами. Колектор - це трубка, яка має кілька бічних входів або труб або інших компонентів. Труби масляного вирівнювання труби повинні бути спрямовані на картер картера нижче пара клапанів, щоб запобігти проникненню через один з портів. Оскільки пара стискається, це призведе до різниці між рівнями масла в картері.
Лінію вирівнювання висоти тиску (верх трубки) не слід встановлювати так, щоб вона опускалася нижче рівня Картера, арматури. Ця стратегія налаштування запобігає утворенню патрубка рідини в трубах, що забороняє стабілізувати тиск у всіх картерах. Труби для вирівнювання та вирівнювання масла в картері повинні бути такого ж діаметру, як і їх клапан картера, щоб мінімізувати падіння тиску. Ручні запірні клапани повинні бути встановлені в трубопроводах колекторів, щоб забезпечити ізоляцію окремих компресорів для технічного обслуговування або ремонту.
У деяких паралельних компресорах може бути використана одна масляна вирівнювальна лінія між місцем розміщення візків у верхній і нижній частині трубопроводів, описаних раніше. У цій конструкції труби великого діаметра, що дозволяють маслу та тиску картера вільно вирівнюватися між компресорами. Центральна еквалайзерна труба Tlie spacer розміщена в штампі бажаного рівня масла в картері. Ця труба повинна залишатися на одному рівні, щоб масло рівномірно текла серед компресорів.
Контроль рівня масла також може використовуватися для виправдання рівня мастила серед декількох паралельних компресорів. Ці системи включають сепаратор мастила для видалення маточного масла з впорскування газу. Змащений жир збирають і переносять у маслоприймач або резервуар. У міру переходу масла з резервуару в сепаратор його тиск має знижуватися з тиском скидання до значення, яке трохи вище, ніж тиск в картері. Це досягається, дозволяючи штампуючим холодоагентом, розчиненим у киплячій олії, і потрапляти в колектор для всмоктування штампу через вентиляційний отвір. Напірний резервуар масляного тиску підтримується трохи вище тиску впускного колектора за допомогою клапана диференціального звороту. Резервуар для масла є джерелом низького тиску (мастило на індивідуальних регуляторах рівня, встановлених на кожній картері компресора. Рівень контролю мастила кожного компресорного лічильника у відповідному Carter. За необхідності ця конструкція має недоліки порівняно з стратегією трубопроводів EQ. Нафта можна додати в картер, коли рівень низький, але вони не можуть передати масло інші картерні шафи, коли його рівень занадто високий ...
|
Промисловий