Циркуляційні масла
Залишаючи компресор, трубопровід зливу слід проводити вниз, де це можливо. Це дозволить уникнути накопичення масляного або нагнітаючого рідкого холодоагенту в компресорі протягом простою. Якщо конденсатор над компресором, ви повинні мати достатню швидкість в лінії від компресора або сепаратора масла, щоб забезпечити подачу масла вперед. Зворотний клапан може бути встановлений як гарантія для запобігання відтоку масла назад. Горизонтальні лінії повинні бути нахилені вниз у напрямку потоку. Сліди нафти, які надходять у с конденсатор осідуть на поверхні охолодження і опустяться на дно у вигляді рідини або розчиняться в конденсованому холодоагенті. У будь-якому випадку ці дві рідини потім перейдуть в розширювальний клапан і випарник. Тут змінюється пара холодоагенту, але більша частина масла залишатиметься як рідина, містить розчинений холодоагент. Невеликі сліди масла, як низький тиск пари з відсмоктувальним газом. Потрібно обмежити скупчення рідкої олії у випарнику, оскільки воно швидко накопичуватиметься, зменшуючи теплопередачу та порушення.
З аміаком олія падає на дно і не потрапляє в розчин з холодоагентом.
Конденсатори аміаку, приймачі та затоплені випарники можна відрізнити по забезпеченню горщиків для зливу масла та з'єднанням у нижній точці. Автоматичний дренаж і віддача масла залежатимуть від різної щільності невеликих і дуже рідко встановлених. Видалення олії з колекцій горщиків і низьких точок зливається періодично вручну і в рамках регулярного обслуговування. Деякі з аміачних систем розроблені для повернення масла через підтримку швидкості газу, наприклад, випарники, що переводять рідину та розширення рідини для розширення. Галокарбони всі досить змішані з нафтою, щоб запобігти можливості роздільного стоку, і в будь-якому випадку їх рідко застосовують із затопленими випарниками.
Найпоширеніший спосіб отримання масла з випарника, компресора для утримання його в русі, забезпечення безперервної швидкості руху рідини у всіх частинах схеми за допомогою випарника прямого розширення. Цей динамічний метод очищення є визначальним фактором в конструкції майже всіх фреонових випарників.
Критична секція ланцюга, де немає рідкого холодоагенту, який би допомагав перемістити масло, тобто випарник і відсмоктування назад до компресора. Всмоктувальна труба повинна мати компресор з нахилом вниз, але не допускати заливання рідини компресором. Мінімальна швидкість газу близько 3.5 м / с. Там, де компресор, випарник нижче вертикальних секцій забезпечують аналізатор достатньої швидкості, як правило, не менше 7 м / с, на який потрібно скинути олію, повернеться сухий газоподібний холодоагент у компресор. На рис. 11.1 показані трубопровідні пристрої, які можна використовувати для транспортування нафти.
У деяких ситуаціях використовується сепаратор рідини (див. Главу 9) для запобігання, наприклад, великих об'ємів масла та / або холодоагенту від раптового компресора при запуску або відразу після відтавання. Така поведінка системи називається потраплянням рідких компресорів холодоагенту, незмінно призначених для певної міри впоратися з цим.
З деякими невеликими холодильними контурами, які можуть працювати на зменшенні споживання газу для керованої ємності, можливо, неможливо буде підтримувати мінімальну швидкість транспортування масла назад до компресора, і воно осідає в ланцюзі. Особливо це стосується компресорів із змінною швидкістю, де дозволено багато низьких оборотів. Зворотний контур типу холодоагенту (тобто охолоджувальні / теплові насоси) - ще один приклад. Заходи повинні бути спрямовані на поліпшення або зворотний рух газу періодично рухатися, ця нафта ....
|